电子围栏、充电升级，社区电动车管理智能化
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近年来，电动自行车乱停乱放、违规充电是困扰许多社区的“顽疾”。如何能有效整治电动车存在的乱象，已成为小区治理的一项重要课题。
当前，针对电动车搭线、飞线等情况，北京多个街道、社区及物业公司纷纷推行新举措进行集中治理，包括引入科技企业开发的“线上+线下”防入户充电管理系统，建立更为安全便利的智能换电系统等。随着充电设施逐步向安全智能化方向发展，小区电动车精细化管理也越来越成为趋势。
痛点▶▶▶
社区中电动自行车上楼现象时有发生，有很多安全隐患，包括乱停乱放、室内充电、“飞线”充电等，甚至因电动车违规充电引发了一桩桩失火事故。
措施▶▶▶
通州区张家湾镇引入“电动自行车防入户充电管理系统”，另有多个小区加装了电动自行车阻梯系统；此外，很多小区物业也在电动车充电安全性和便利性方面作出探索，建成各种电动车充电设备或换电系统。
成效▶▶▶
截至目前，张家湾镇为55个村超过1.6万辆电动车贴上了二维码，基本建立了全镇电动车数据库。今年3月7日，北京市保障房中心向媒体披露，在其所持有的百余个公租房项目中，针对高层建筑的近1500部电梯设备，均已加装电动自行车阻梯系统。
智能化防进楼：在电池上安装芯片、贴二维码
通州区张家湾镇在北京市较早推出了电动自行车精细化管理模式，实行大数据平台化管理，打出精细化管理组合拳。
“之前，看到邻居拎着电动车电池上楼也不好意思说，现在装了智能设备能自动监管，不仅安全，也有利于邻里和睦相处。”张家湾镇马营村祥和乐园小区居民李峰（化名）向记者介绍，“杜绝电动车或电池进楼后，居民可通过扫码或购卡支付进行充电，充电桩安装在车棚内不会淋雨。充电桩建成后，还可以集中看管，避免盗窃事件发生，显著改善了社区的秩序和环境。”
据张家湾镇相关工作人员介绍，从2021年开始，张家湾镇与北京久译科技有限公司（简称“久译科技公司”）合作开展电动车管理试点，从硬件产品到软件管理系统均采用了该公司研发的电动自行车防入户充电管理系统。
据久译科技公司技术人员介绍，该设备系统主要是在电动车电池上安装RFID芯片，同时在楼道单元设立电子围栏，若有携带电动车电池进入楼门情况，系统便会自动通过声音、灯光等方式进行预警，并及时将预警信息、车主和电动车相关信息自动回传给村委会电动车管护人员和小区物业管理人员；同时，给电动车贴上溯源二维码，一旦发现电瓶和电动车分离，可以快速联系车主。此外，管理人员还可以通过平台实时查看电动车的充电次数、充电时长等信息。
“为精准解决电动车溯源困难、排查不清等电动车管理难题，镇里对55个村各类电动自行车进行了全面摸排，为超过1.6万辆电动车贴上了二维码，基本建立了全镇电动车数据库。”张家湾镇党委政府相关负责人表示，电池芯片安装将以马营村祥和乐园小区为试点，逐步向全镇各小区推广。
截至目前，仅张家湾镇马营村祥和乐园小区就建设了156个电动车电池进楼监测基站、76个充电桩及40个充电格子。总体来看，此种采用科技手段加强电动车精细化管理，“线上+线下”双监管模式可实现对社区电动车和电池入楼的“追、踪、查、管”功能，从而有效保障电动车停放和充电的安全。
升级充电方式：注重安全便利，智能换电系统获推广
张家湾镇电动车管理的最大亮点在于“监测”，除此之外，北京很多社区也在电动车充电安全性和便利性方面作出更多探索，建成模式和数量不一的电动车充电设备或换电系统。
以首开亿方物业公司所管北京朝阳区燕保·双桥家园项目为例，该小区共1296户，电动车是小区住户的主要交通工具，截至2022年5月，共有二轮电动车500余辆，三、四轮电动车40余辆。为确保小区电动车充电安全，经过该项目物业公司和社区工作者们的不断努力，截至目前，小区已经陆续安装22组充电桩，共205个充电插口，并对16部电梯加装电动车阻拦设备。
值得关注的是，智能换电系统也已进入越来越多的小区。与普通的电动车充电直接“插电”方式不同的是，“换电”是用户将电量不足的电池取下放入充电柜后，直接更换饱和电池，不仅更加安全，而且可以极大地节省充电时间。此外，也有一些设备是用户将自己的电池放进充电柜，收到充电完成的手机提醒后再将其取出，既方便室外充电，又可以防止电池被盗。
近期，新京报记者走访发现，北京已经安装智能换电设备的小区所采用的设备品牌和款式多有不同，但原理都是对电动车换电进行智能化规范。比如，顺义后沙峪镇金城裕雅苑小区物业公司与充电桩品牌“驴充充”进行合作，引入了较为智能的驴充充换电设备。
据驴充充方面介绍，不仅在顺义，其还在北京多个小区安装了智能充电设备，比如，2021年，驴充充在丰台区西局欣园南区安装了42台智能充电桩设备，总计344个端口，涵盖2路充电桩、10路充电桩、充电柜等；并在丰台区绿洲家园小区投放54台设备，共计236个端口，涵盖户外大功率充电桩、10路充电桩等。
方向：“智能+社会共治”是规范电动车管理关键
“据相关机构统计，2020年国内电动自行车保有量接近3.25亿辆，预计2022年可达到4亿辆，平均3.5人一辆。对于电动车精细化管理需要不断优化，社会共治手段是社区治理的关键力量。”一位不愿具名的业内人士介绍称，不仅需在治理链条前端提供资金、空间、政策等方面的支持，还需在整个过程中坚持“政府引导、市场运作、社会参与”的原则，推动建立可持续发展的市场机制。
值得一提的是，对于电动车的安全细化管理，今年2月11日，首都城市环境建设管理委员会办公室发布了《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》的通知（简称“通知”），其中提出，2022年底前，力争北京全市居住区充电设施建设基本覆盖；建立健全电动自行车及充电设施销售、使用、管理、建设、运营、执法等环节标准体系，实现充电设施智能化安全监管，推动电动自行车及蓄电池产品质量明显提升、电动自行车使用及充电行为明显规范。
对此，愿景集团副总裁江曼表示，上述通知在多个方面做出了相应规定，强化了支撑保障、健全运营维护体系，全面落实运营维护管理责任。在电动车管理的日常运维上，应推进“互联网+充电设施”运维体系建设，实现在线监测、安全监管、预警功能，加强与相关部门信息共享，推动设施建设与充电需求有效结合。
此外，江曼认为，还需推动小区产权单位、业委会（物管会）等单位与充电设施企业的建设运营合作协议进一步规范，并建立健全电动自行车及废旧蓄电池回收和管理体系，加强监管，实现来源、去向均可追溯。
新京报记者张建
