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加大新能源汽车领域布局 汽车零部件产业向“新”而生

本报记者夏治斌张家振上海报道

正值“年报季”,汽车零部件上市公司陆续交出了2021年的全年“成绩单”。

据了解,在国内汽车特别是新能源汽车产销量大幅增长的带动下,多家汽车零部件上市公司在2021年实现了营业收入和净利润“双增长”。不过,在取得亮眼成绩的背后,汽车零部件企业还面临着车规级芯片短缺、大宗原材料价格上涨等多重挑战。

宁波继峰汽车零部件股份有限公司(以下简称“继峰股份”,603997.SH)相关负责人向《中国经营报》记者表示:“2021年,新冠肺炎疫情在全球范围内的反复、汽车芯片的短缺、大宗原材料价格上涨等问题,给全球汽车行业的复苏带来了前所未有的挑战,也给公司带来了挑战。”

记者在采访中了解到,受新能源汽车产业发展迅猛影响,各大汽车零部件公司正纷纷加大在新能源汽车领域的布局,以期抢抓新一轮的发展机遇。宁波旭升汽车技术股份有限公司(以下简称“旭升股份”,603305.SH)方面表示:“关键汽车零部件多由国际汽车零部件供应商主导,新能源汽车产业的发展为我国汽车零部件企业带来弯道超车的机遇。”

多家公司营收净利“双增长”

公开资料显示,继峰股份是一家专业从事汽车内饰件及其系统,乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络,在全球20个国家拥有近70家控股子公司。

年报数据显示,继峰股份2021年实现营业收入168.32亿元,同比增长6.99%;实现归属于上市公司股东的净利润1.26亿元,成功实现扭亏为盈。

对于在2021年得以扭亏为盈的原因,继峰股份相关负责人告诉记者,2021年,在多重不利因素影响的行业环境下,公司持续推进与控股子公司格拉默的全球整合,从生产、采购、管理、研发、财务等12个方面全面展开降本增效措施。“也正是因为当初实施了降本增效措施,格拉默的经营业务得到了持续改善。”

“2021年,公司在毛利率提升、负债率下降、总资产周转率和存货周转率提升、人力成本占销售比例下降等多项财务指标方面得以改善;同时,为满足公司业务快速扩张的需求,进一步提升经营效益,格拉默在2021年进行了多处新产能布局。”继峰股份上述负责人说道。

东风电子科技股份有限公司(以下简称“东风科技”,600081.SH)的主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务,涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。2021年,东风科技实现营业收入78.61亿元,同比增长4.47%;实现归属于上市公司股东的净利润2.41亿元,同比增长94.02%。

“面对行业持续深刻调整和负增长态势,以及新冠肺炎疫情反复、芯片严重紧缺、原材料大幅上涨等不利因素,东风科技坚持疫情防控和生产经营两手抓、两不误,强力拓展市场的同时,千方百计解决关键资源短缺和产能瓶颈问题,精益运营降本增效,同步推进重大改革和发展的战略任务,高质量达成全年目标。”东风科技方面表示。

旭升股份则主要从事精密铝合金零部件的研发、生产与销售,并专注于为客户提供汽车轻量化的解决方案。2021年,旭升股份实现营业收入30.23亿元,同比增长85.77%;实现归属于上市公司股东的净利润4.13亿元,同比增长24.16%。

在2021年度线上业绩说明会上,旭升股份相关负责人表示:“新冠肺炎疫情对全球汽车销量均造成了一定影响,但尽管如此,公司营业收入和产品销量仍保持快速增长。公司目前发展势头良好,在手订单充裕,预计产品销量将继续保持较快增长。”

积极应对芯片短缺等挑战

“新冠肺炎疫情反复对公司2021年的业绩影响相对较小。公司也将全力配合疫情防控要求,同时做好疫情防控和生产经营两方面工作,全力保障众多海内外客户的正常供应。”继峰股份相关负责人告诉记者,“缺‘芯’对公司2021年经营产生了较大的影响。”

继峰股份上述负责人进一步表示:“由于芯片短缺是短期行为,且何时恢复存在重大不确定性,为保证公司的长期运营能力,公司无法采取大幅度关厂和裁员的行为。但是公司会根据主机厂反馈回来的信息及时调整生产计划,调整采购和库存计划以降低成本,同时将密切关注后续缺‘芯’事件发展,并做好相关的预案。”

实际上,受芯片短缺等因素影响的并非只有继峰股份一家。东风科技在年报中也表示:“2021年受宏观经济下行、原材料价格大幅上涨、芯片短缺、新冠肺炎疫情持续发生等多重因素影响,汽车供应链安全等风险显现,加之竞争日趋激烈,零部件企业将面临运营成本上升、现金流紧张、供应链不稳等多重压力。”

记者注意到,汽车芯片短缺等问题也给江阴标榜汽车部件股份有限公司(以下简称“标榜股份”,301181.SZ)带来了较大挑战。4月12日,记者以投资者身份参加标榜股份线上业绩说明会,并向标榜股份董事长赵奇提出了芯片短缺带来的影响等相关问题。

对此,赵奇回复称:“2021年,公司实现营业收入4.79亿元,同比减少24.28%,主要受汽车芯片短缺等因素影响,下游客户的订单需求下降导致公司销售收入下滑,自2021年四季度以来,汽车芯片产能问题正在逐步恢复正常。2021年,公司实现净利润1.01亿元,同比减少18.36%,净利润下降主要受营业收入下降所致。”

而在原材料方面,继峰股份上述负责人称,价格上涨对公司2021年业绩带来了一定的影响。“公司正在综合考虑成本变化、市场环境制定自身经营策略,积极采取各种措施,包括但不限于与下游客户建立价格调整机制、与上游材料供应商签订采购协议价等,以减缓因原材料价格波动带来的成本压力,维持公司业务的稳健发展。”

“公司产品的主要原材料为合金铝,公司依据客户订单进行生产排期,并进行原材料的采购。若合金铝的市场价格出现大幅波动,则会对公司产品的生产成本产生影响。公司与下游客户不定期进行产品议价。”旭升股份方面亦在年报中说道。

抢抓弯道超车发展机遇

据了解,旭升股份在新能源汽车领域的布局较早,业务开拓范围已覆盖北美、欧洲和亚太三大全球新能源汽车的主要消费地区,并在相应区域针对重点客户或潜力客户进行了产能布局。

东风科技方面也表示:“随着汽车产业电动化、智能化、网联化的发展趋势不断显现,给传统的零部件企业带来了更多的机遇和挑战,零部件企业必须加快产品结构调整和技术创新,找准适合自身的转型发展道路。”

民生证券研报则指出,智能电动车渗透率快速提升并正在开启行业新一轮“朱格拉周期”,汽车零部件板块为未来10年产能周期主要的投资方向。

“电动汽车的蓬勃发展带动了‘造车新势力’的崛起,带来了汽车产业链的重构,也给公司提供了进军乘用车座椅的战略性机会。”继峰股份相关负责人表示,“造车新势力”发展起来后,车型的迭代速度加快,需要像公司这样能够同时拥有领先的技术、优质的品牌、出色的快速响应市场需求能力、生产制造能力及成本控制能力的零部件厂商配合。

“当前,国产汽车品牌不断崛起,并逐步走向海外,随之将带来国产供应链的崛起,给国产汽车零部件供应商带来了更多的机会。”继峰股份上述负责人告诉记者。

各大汽车零部件公司也积极推出新能源汽车型配套产品。赵奇介绍称:“公司新能源汽车车型产品主要包括专用于PHEV、EV、FCV车型的冷却水管、电池冷却管总成、水管连接件等产品。公司仍将继续开发更多新能源汽车产品,开拓更多新能源汽车客户。”

继峰股份上述负责人则告诉记者,公司的乘用车产品不受限于车辆能源方式,随着电动汽车渗透率的快速提升,公司也紧随行业发展趋势,积极开拓新能源汽车客户。“除了在大众、宝马、奥迪、红旗等原有客户中同步切换新能源车型配套订单外,公司还拓展了包括特斯拉、理想、威马和蔚来等新兴品牌的产品配套订单。”

“目前,公司在新能源汽车领域的销售收入实现了较快增长,占新能源汽车的市场份额逐步提升,但来自新能源汽车的销售收入占公司整体收入的比例仍较小。未来,公司将继续加强与新能源车型的合作,积极助力新能源汽车产业的发展。”继峰股份负责人表示。

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