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文|李紫晴
日前，福特汽车发布了2022年可持续发展和财务年度综合报告，预计2026年的电动汽车产量将超过200万辆，到2030年，福特全球销量将有一半是电动汽车。
官方数据显示，2021年福特共计卖出6.42万辆电动汽车，占去年福特总销量的3.4%。其中福特电马（Mustang Mach-E）在北美上市一年销量2.7万辆，在2021年美国纯电车型销量排行榜排名第3位。
这款车的国产版本在去年12月底正式交付。福特官方没有对外公布首月交付数量。据乘用车销量数据，福特电马1月份上险量为352辆。这在中国新势力月销轻松破万的成绩面前几乎可以忽略不计。
3月初，福特宣布将电动汽车与燃油车两个业务部门分拆，加上商用车部门，构成了三个业务单元，并预计在2023年实现独立运营、自负盈亏。
从领导人的选择上也能看出，电动化部分将成为福特未来的绝对重心。福特现任首席执行官兼Model e总裁Jim Farley（吉姆∙法利）将把工作重点转向电动车业务；原福特首席先进技术和嵌入式系统官Doug Field（道格·菲尔德）将出任Model e首席电动汽车和数字产品官。道格·菲尔德在智能电动车行业深耕多年，有过电动车整车开发经验，在特斯拉担任高管期间主导特斯拉Model 3的研发。
自2021年开始，福特汽车也全面加速电动车业务在华的发展。调整了新能源产品在国内的业务模式，包括开设25家Ford Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营。
福特汽车（中国）电动车事业部总经理柯福明表示，2022年，福特将在全球电动汽车业务模块投入超50亿美元。在通过纯电动汽车来扩大品牌的影响力的同时，也将继续扩大具有成本效益的产品规模。
从福特2021年财报来看，其息税前利润为100亿美元，虽然实现了同比翻倍，但其中70%以上都是由北美市场所贡献。
欧洲和中国市场表现并不理想。在欧洲市场2021年销量为89万辆，同比下滑12.6%，息税前亏损1.54亿美元；在中国市场销量为65万辆，同比增长5.1%，息税前亏损3.27亿美元。
