财联社（上海编辑刘蕊）讯，大众汽车CEO周三表示，尽管“缺芯”对汽车交付的限制仍然存在，但该公司的ID纯电动汽车今年在中国的销量可能增加一倍，并且公司还会力争取得更好的销售成绩。
芯片短缺限制大众去年电动车销量
去年，大众在华总共销售了330万辆汽车，同比下降14.1%。其中，大众插电式混动车在华销售量达到接近11.9万辆，同比增长了128%。
另外，大众ID系列纯电动车在华销量为70625辆，未能实现年初设定的销售8万至10万辆目标。
ID系列是2021年大众汽车在中国的主打产品，被称为大众电动汽车雄心的支柱，曾被寄以厚望。大众汽车在中国推出了5款ID。系列车型，包括一汽大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
大众中国首席执行官冯思翰（Stephan Wollenstein）在北京的新闻发布会上表示，限制大众2021年ID系列在华电动车销量的关键因素在于芯片短缺。此外，新冠疫情导致的国内局部地区封锁，也是限制大众国内生产交付的原因之一。
冯思翰说：“从10月开始，整个行业的芯片问题也开始影响我们的ID。系列。但随着未来情况逐渐好转，我们预计ID系列销量将进一步稳步增长，尤其是随着OTA功能将会在今年晚些时候上线。”
大众仍将把电动车销量目标翻一番
大众准备把2022年ID系列电动车销售目标提高一倍，即提高至14万辆以上。冯思翰说，尽管“目前看到的半导体供应不足以实现这一目标”，不过他仍然“相当乐观地认为，我们将看到实际销售量翻倍。”
他还表示，大众计划将今年在华销售的汽车数量整体提高15%左右，即50万辆部，不过这也会取决于芯片供应情况。
中国是全球最大的新能源车市场，同时也是大众集团最主要的市场，占大众全球销量份额的40%。然而，大众主推的ID。系列在中国的销量却始终不尽如人意。
去年底，一度有传言称，因中国区ID。系列汽车销量不佳，大众将更换中国区负责人，现任大众中国区CEO冯思翰将于2月初正式离职，不过冯思翰在12月末进行了回应，称大众管理层虽然会调整，但他不会在2月初那么早就离开。
