文/杜铭监制/代明
主编/王玥编辑/郎冰
近日，蔚来汽车创始人对此前引发争议的“不理解为什么现在还有人买燃油车”言论作出了回应，表示“希望大家买车的时候考虑一下电动汽车”。语气转为委婉的背后，是因为多了一份清醒：现阶段电动汽车车主还有不少烦心事要解决。
观众在2021中国（天津）国际汽车展览会蔚来汽车展台参观。李然摄（新华社）
就拿人们最关心的续航里程来说，虽然个别新推出的车型已号称挑战“续航1000公里”，但这只是理论值，实际使用时会“打折”。而且，不少人前些年购买的电动汽车续航里程往往只有两三百公里，经过几年使用后电池性能有所衰减，尤其在寒冷的北方冬季，续航“断崖式下降”大大影响了车主使用体验。
以现阶段的电池技术，还无法彻底解决一些缺陷，在容量、成本、安全性之间达成较好的平衡。很多潜在用户一方面期待新能源汽车技术早日实现飞跃，突破充电等瓶颈制约；另一方面也担心自己刚买的车很快过时，怕“砸”在自己手里。
浙江金华市新能源汽车小镇零跑汽车有限公司总装车间。胡肖飞摄（中经视觉）
此前，个别新能源车企在推出新车型时，引发刚购买旧款车型车主“维权”，说明人们的担心不无道理。为技术进步付出的巨大代价是不是仅让消费者来承担，还值得多方深思。加上新能源二手车市场远未成熟，车企提供的终身免费充电等优惠政策只针对一手车车主，等等，新能源汽车在流通、售后服务等环节的用户体验还不尽如人意，亟需改进完善。
此外，也有网友调侃，自己不是“里程焦虑”，而是“车位焦虑”。有个有趣的现象，很多拥有私家车位的车主感受到了新能源汽车的诸多优势，如使用成本低、维护保养少、安静环保、提速快等，纷纷反映“电车真香”。而没有车位的车主感受的则是另一个极端，“电车充电纯靠抢，凌晨四点起床排队”“冬天抱着棉被不敢开空调”之类的吐槽也屡见不鲜。这就说明，停车位、充电桩等配套设施的完善远非一日之功，不是仅靠新能源车企“单打独斗”就能解决的事情，还得靠政府、产业链乃至全社会一起想办法才行。
在广西柳州市，新能源汽车整齐停放在路边停车场。黎寒池摄（中经视觉）
新能源汽车市场之所以“井喷”，离不开行业起步之初政策的大力推动，要想让更多消费者接受新能源汽车，各方还需下更大力气，解决好在购买、使用、服务等各环节的诸多烦心事，才能更好普及新能源汽车，助力实现“双碳”目标。
