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华为“超级智慧笔记本”落地 团队参与AITO新车设计

作者:李娜魏文

[华为智选和赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5也压轴出现在这个华为智能电子消费品发布的盛会上。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自介绍产品的相关亮点,并公布新车的综合补贴后预售价为25万元~32万元。]

手机之外,华为正在寻找更多的终端“入口”以支撑其生态战略。

12月23日,华为冬季旗舰发布会上,华为首次将“超级终端功能”加载在PC产品线上,即通过分布式技术实现PC与多个移动终端系统的相互连通,首款落地产品为华为MateBook X Pro 2022款。而在过往,这一功能只能在手机上实现。

此外,华为智选和赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5也压轴出现在这个华为智能电子消费品发布的盛会上。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自介绍产品的相关亮点,并公布新车的综合补贴后预售价为25万元~32万元。

PC产业竞争白热化

华为消费者业务平板与PC产品线总裁王银锋在会前的一场媒体沟通会上对记者表示,PC的应用生态偏向创造性的内容,而手机则主要是消费类应用生态,过往两个生态是割裂的,华为在过去一年中的主攻方向就是如何打破两个生态之间的壁垒。

从需求量来看,近两年的PC市场并不沉寂。据IDC发布的全球PC市场的最新预测,截至2021年底,全球PC销量将达到3.447亿台,同比增长13.5%。IDC估计,至2025年全球PC出货量五年复合成长率可望达到3.3%。

但从产品端,目前PC市场的竞争也呈现出高度同质化的特征,性能、散热、屏幕的“参数”之争也成为了常态。

《2020年笔记本电脑九大消费新趋势》报告显示,目前的PC消费者购买笔记本时,除了关注综合性能和整体外观设计之外,“智慧交互”成为更重要的关注点。而在华为看来,参数之外,“智慧办公”应该构建在设备协同与生态融合的能力上。

在进入PC领域后,华为提出了“智慧办公”的战略。一方面,华为推出了一碰传、多屏协同等智慧功能,实现PC、笔记本产品与不同终端设备之间的便捷互联。另一方面,“乐享移动App”功能打通了PC端Windows应用生态与手机等移动端设备应用生态的隔阂,让电脑也可以玩手机。

而在华为最新发布的PC战略中,“超级终端”功能首次被运用到笔记本电脑产品上,除了与手机、平板、显示器,今后还可以与智慧屏连接。

在王银锋看来,这是中国手机厂商首次从底层实现了Windows系统与移动App的兼容。

“更重要的是,这些设备不仅仅是简单的打通,它们之间的数据交换、信息存储以及搜索也完全打通,简单而言,当我需要更大的显示功能的时候,可以从PC上直接调用华为显示器,需要扩大PC声音的时候,可以打开华为音响,需要用PC写一封邮件,点击附件就可以直接选择手机里的文件,就像使用一台设备一样。”

在业内看来,相比不断在PC形态及小功能上硬搞创新,智慧化与专业能力的渗透才是解决PC发展瓶颈的根本办法,而对于华为而言,通过软件与硬件能力的协同,尽快摆脱对手机单一入口的依赖,实现PC等产品从工具到生态入口的蜕变将是未来长期发展的战略方向。

华为团队参与AITO新车设计

“智能电动车不只是车,更是一部行走的智能电子产品。”随着智能电动汽车时代的到来,这一观点得到了越来越多业界人士的认可。

在上述发布会上,余承东表示:“这次我们华为的手机团队、软件团队等一起来参与设计,帮助车企来打造了这个领先时代的产品和解决方案。”

在12月2日傲图的品牌发布会上,重庆小康工业集团股份有限公司(601127.SH,下称“小康汽车”)便称,AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌,余承东亦在该发布会上表示,AITO的新车会是首款搭载华为最新鸿蒙生态(HarmonyOS)座舱的车型。按照规划,明年AITO将发布第二款中大型豪华SUV。

12月上旬,AITO问界M5已经登陆工信部新车申报目录。申报信息显示,该车长宽高分别为4770/1930/1625mm,轴距为2880mm。新车将搭载增程式动力,搭载由重庆小康动力自产的1.5T发动机,最大功率为92kW。两驱车型搭载了最大功率200kW的驱动电机,四驱车型则提供了两款动力总成可选,可输出最大功率分别为165kW/150kW、165kW/200kW。

在华为和小康汽车合作的首款车型华为智选SF5上,华为为该车型提供了电动部件和HiCar座舱部件。而在AITO问界M5上,华为为这款新车最大的赋能在于智能座舱系统。新车是首款搭载鸿蒙生态座舱的车型。在今年10月的华为开发者大会上,华为表示鸿蒙生态座舱包含了6个最主要的功能模块(HMS-A kit),即语音控制Kit、视觉感知Kit、无缝流转Kit、音频音效Kit、驾驶安全Kit和AR-HUD Kit,拥有手势操作、手机和智能座舱无缝连接等功能。此外,通过HarmonyOS,车辆的主机可以与其他智能终端连接并共享信息,各种硬件设备可以与人、车辆和家庭连接。

除了对于产品的赋能之外,华为还在销售渠道上为小康股份提供了较大的助力。今年4月20日,赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店,通过华为全国的零售渠道网络进行销售。资料显示,截至2020年底,华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地。早前,上海华为旗舰店的工作人员曾对第一财经记者表示,在华为智选SF5入驻店内后,每天都会有上千组顾客关注这一新车。此外在上海多家华为体验店内,均出现了华为智选SF5实车的展区。

“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来,华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案,帮助车企造好车,还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络,帮助车企卖好车。”余承东表示。

余承东在本次发布会上再次重申华为不会造车,但华为已经与多家车企进行了合作,并在智能汽车产业链进行了较为深度的布局。目前华为已经与长安、广汽、北汽三家车企进行深度合作,提供Huawei Inside全栈解决方案。在供应链领域,华为已经在智能座舱、自动驾驶、三电系统、车规级芯片等方面皆有布局。

华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军在会上透露,在过去的一年多时间,华为在智能汽车领域已经发展了约300家合作伙伴,发展速度超出预期。民生证券指出,华为立足于帮助车企造好车,做增量零部件供应商,以发展生态圈供应商为抓手。当前汽车智能化正处于L2至L3的跨越行业奇点,围绕这一趋势,汽车声学、显示等领域均会迎来新一轮成长周期。

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