一直在电动汽车领域按兵不动的丰田汽车，终于开始行动。
12月14日，在丰田汽车纯电动汽车发布会上，丰田汽车总裁丰田章男的身边摆出了17款纯电动车型，其中，首次亮相的全新车型就多达15款。
丰田章男表示，计划到2030年，丰田汽车在全球的电动汽车销售量将达每年350万辆。而在丰田汽车今年5月公布的规划中，这一数字还仅是200万辆，这意味着调高了75%。
若按照丰田汽车上一财年全球990万辆的销量来计算，2030年其销量中约的三分之一将会是电动汽车。
在发布会上，丰田章男表示，或许会有人指责其承诺销量占比不高，但这并不公平。他说，“350万辆汽车其实是一个庞大的数字，这几乎是戴姆勒全年的产量。”
在具体车型方面，丰田计划在2030年之前累计推出30款纯电动新车，也就是说，在此后的近10年间，丰田还将推出13款纯电动汽车。
丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯则将转型为纯电动品牌，预计2030率先在中国、北美和欧洲实现销量100%为纯电动汽车，全球年销量达到100万辆；2035年，则将在全球实现纯电动化。
据日经中文网报道，到2030年，丰田汽车将累计投入8万亿日元（约4480亿元），用于技术研发和设备投资，其中的一半资金都将用于纯电动汽车。此外，丰田投向纯电动汽车的4万亿日元（约2240亿元）中，将有2万亿日元（约1120亿元）用于电池研发。
丰田汽车官方网站显示，早在1992年，丰田就成立了电动汽车开发部门，并于1996年向市场推出了RAV4 E。直至2012年，丰田才又推出了微型电动汽车COMS和小型电动汽车eQ。与此同时，从2003年开始，丰田汽车也在推进电动汽车锂离子电池的研发。但对于锂离子电池的投入，远远不及其在氢燃料电池方面的步伐。
据日经中文网，丰田汽车2021年4-9月在全球的纯电动汽车销量仅为7000辆。
在近年的电动化浪潮中，丰田汽车一直给人以犹豫不前的印象，“电动化转型慢”已经成为业界对丰田汽车的共识。这不仅表现在研发和产品上，丰田汽车高层的公开表态，也令不少业内人士为其扣上了“反电动化”的帽子。
丰田章男一直对电动汽车抱以谨慎态度。他曾质疑消费者是否真的想购买纯电池驱动的汽车，并表示电动汽车对环境的影响可能不如丰田专攻的气电混合动力汽车，因为全球大部分电力其实来源于化石燃料。
2020年12月，丰田章男还公开表示，仓促转向电动汽车可能会摧毁传统燃油汽车的供应商网络，这将导致汽车行业商业模式的崩溃。
本次发布会后，业界对丰田的质疑都被暂时搁置了。经历了彷徨和不适的丰田，已经开始了大刀阔斧的行动。
