相关新闻：
四个轮子的iPhone？揭秘富士康造车梦|海外周选
记者|程迪
10月18日召开的2021鸿海技术日上，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并带来三款支持L2级自动驾驶的新车：纯电动SUV Model C，纯电动轿跑SUV Model E和电动巴士Model T。
这三款车均由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进公司打造。
其中，中型纯电动SUVModel C是基于鸿华先进公司旗下电动车开放平台MIH模块化平台打造的首款车型。
这款车的长度为4640mm，轴距则达到了2860mm，可提供5+2座椅布局。新车电机最大功率将达到300kW，最大扭矩700N·m，并采用四驱形式。车辆的风阻系数为0.27Cd，使其0-100km/h加速时间3.8秒，续航可达700km，其售价将低于1000万新台币（约23万元人民币）。Model C将于2023年首发。
其次发布的则是一款豪华旗舰轿车Model E。其续航里程为750km。这款车由鸿海集团创始人郭台铭亲自开进会场。
Model E最大的卖点，在于鸿华先进公司与意大利老牌设计公司宾夕法尼亚共同开发打造的。其风阻系数仅为0.22Cd，搭载双电机，最大总功率达到550kW，其性能版车型的百公里加速仅需2.8秒，并将搭载电子限滑以及主动式悬架。
Model E的长度为5100mm，宽2000mm，轴距为3100mm，后座空间可成为专属移动办公室，采用了双连屏设计，并提供三座版本，不仅能为后排乘客提供尊贵感，还能将个人移动装置与车联网无缝接轨，并提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能应用，旨在满足中高端以及商务消费客群需求。
最后一款车型则是以智能运输定位的电动巴士Model T。其续航里程超过400公里，满载条件下最大爬坡能力可达25%，最高时速可达120公里。据悉，Model T已完成20万公里加速耐久测试和1,000小时以上的刚性强度测试。据悉，这款巴士有望于2022年在当地投入使用。
鸿海精密董事长刘扬伟表示：“我们不再是（造车）新人……我们已经逐步建立了电动汽车供应链。”
事实上，富士康的“造车梦”可以追溯到2005年。
当时，富士康曾斥资3.7亿，收购安泰电业100%的股份。后者曾是中国台湾四大汽车线束厂之一，主要生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。此后，富士康开始为宝马、奔驰和特斯拉等传统和电动汽车制造商提供各类电子产品，包括仪表盘显示器、印刷电路板以及一系列的机械和塑料部件。
2014年，鸿海集团创始人和董事长郭台铭发起了一个代号为“A-Fu Initiative”的电动车项目。并希望打造一款纯电动原型车。此后几年，郭台铭曾多次在内部会议上表示：“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。”
虽然“A-Fu Initiative”难产。不过，富士康的造车之路并未因此止步。
从去年开始，刘扬伟就不断扩大与汽车相关的产品阵容、供应协议、技术开发伙伴与关键技术，并在10月推出了MIH模块化平台——一款可对外提供三种不同的合作模式，包含整车代工、底盘技术、外端设计、平台技术等一系列配套服务设施的开放平台。
今年1月以来，富士康更是与浙江吉利控股、拜腾汽车、电动汽车制造商菲斯克(Fisker)、第四大汽车制造商Stellantis NV等达成了合作关系。
8月，刘扬伟曾在宣布公司的电动汽车生产计划时表示，鸿海将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动汽车，并预计明年电动汽车业务将显著增长。
9月，富士康斥资2.8亿美元，从初创企业洛斯敦汽车公司(Lordstown Motors)手中，收购了一家位于俄亥俄州的汽车厂。当时，花旗集团分析师Carrie Liu曾在一份报告中写道：收购俄亥俄工厂对富士康来说是一个福音，因为它获得了足够的组装能力、设备和人才。
由此可见，进军造汽行业，富士康的确是做了长远准备的。随着小米、百度、苹果以及富士康的入局，中国的新造车市场竞争将进一步加剧。
