研究员／郑远方
圣华金特斯拉俱乐部今日凌晨发布的推特显示，特斯拉加州拉斯罗普（Lathrop）MegaFactory正式动工，该厂将用于生产储能产品MegaPack。同日，拉斯罗普市长也表示，“很自豪特斯拉能在这里建厂。”
另据Electrek指出，特斯拉目前仅在内华达州的Gigafactory生产Megapack所需电池组，加州拉斯罗普厂的动工意味着生产版图的扩张。
再联系到此前马斯克透露，Megapack在2022年底前的产能已被抢购一空。如今特斯拉再次加码扩产，或许也能从中窥出特斯拉在储能业务方面的勃勃野心，以及下游需求的一派火热。
瞄准B端市场 Megapack需求强劲
特斯拉的业务版图可分为两部分：一是电动汽车，另一部分便是太阳能和储能，后者主要有三款产品：Powerwall、Powerpack和Megapack，从客户定位到容量价格都不尽相同，堪称“储能全家桶”。其中，Powerwall为家用储能电池，另外两款产品则着眼于B端，而Megapack与Powerpack的不同之处就在于前者的超大容量。
Megapack是目前市场上容量最大的储能系统之一，每个单元最大可储存3MWh。较市场同类储能系统而言，Megapack所需空间减少40%，零部件数量仅有同类产品的1/10，安装速度提高10倍。
值得一提的是，今年5月，特斯拉已决定将Megapack所使用电池改为磷酸铁锂电池，以降低生产成本推高销量，并缓解镍的供应吃紧状况。
眼下，Megapack需求堪称强劲，马斯克也在今年Q2财报电话会议中透露，Megapack 2022年底前的产能已全部售罄——就在电话会议的几周之前，特斯拉推出Megapack订购页面，首次公开定价，仅向企业销售，加州起售价为1,235,890美元。另外，去年特斯拉储能电池装机总量达3.02GWh，同比增长83%，主要也可归功于Megapack的普及。
下游来看，Megapack也已争取到英、日、澳、苹果等多个极具分量的B端客户。
特斯拉8月宣布，已与日本电力公司合作，在北海道建设使用Megapack的6095kWh储能厂，帮助稳定当地绿电系统。Megapack还打入了澳大利亚政府的可再生能源计划以及苹果的加州储能项目。此外，Megapack还两度获得英国电力运营商青睐，在风能输出骤降、能源价格飙升至历史新高时“临危受命”，帮助推动英国电力供需平衡，渡过电力危机。
电池厂商竞逐储能赛道
今年以来，储能需求愈发高涨的同时，中国、美国、欧盟等国家地区也频频打出政策“组合拳”。分析师指出，随着储能自上而下和自下而上的逻辑逐渐理顺，当前储能或将成为动力电池之外锂电厂商的下一个战场。
除了特斯拉之外，多个电池厂商也纷纷在扩产规划中纳入储能布局。宁德时代8月上旬公告的定增募投项目中，有两项直接涉及储能，而钠离子电池的储能前景同样向好；亿纬锂能、中航锂电也相继在8月初宣布，拟新建动力储能电池项目。LG能源、SK创新、松下等也已入局。
CNESA统计数据显示，2020年，我国新增投运的电化学储能项目中，装机规模排名前十位企业分别为宁德时代、力神、海基新能源、亿纬动力、上海电气国轩新能源、南都电源、赣锋电池、比亚迪、中航锂电和国轩高科。
另据IEA预计，2025年中国储能锂电出货量将达60GWh，市场规模超过550亿元。
