文/杨林编辑/李勤
36氪获悉，百度旗下智能造车公司集度汽车即将和国内激光公司禾赛科技正式合作。但其首款量产车如何实现L4级别自动驾驶技术路径成疑。据此前消息，百度汽车或将采用纯视觉感知路径。此次路线迁移是否因为近期行业事故引发，截至发稿集度汽车尚未回复。
本月初，集度首席执行官夏一平曾表示，集度首款车型的工程预研将在本月结束，下一阶段将进入量产研发过程。此外，他还透露，集度产品的智能座舱软件设计已开始，软件研发也已全方位启动。
今年 3月，百度投资 20亿成立集度汽车有限公司，夏一平表示，希望集度汽车的早期用户是年轻群体，喜欢科技产品，特别是 90、95后群体。还有消息称，集度汽车聘请了凯迪拉克前高管领导其汽车设计工作室。
在上个月，百度创始人李彦宏到访集度公司，并参观了集度造型工作室及首款车型的油泥模型，李彦宏表示，集度的成立，可以说集度承载了百度的造车梦。而这家公司存在的目的，就是要把百度这么多年的无人驾驶技术，以及智能驾舱技术，第一时间推广到市场上去。
根据公开资料显示，禾赛科技作为国内领先的激光雷达制造商，于2017年与百度apollo共同发布自动驾驶开发者套件——Pandora，并于2018年获得由百度领投的B轮融资2.5亿元。这也意味着百度自动驾驶在激光雷达方案的布局加重。
但值得关注的是，据此前公开信息，百度曾在2019和2020年宣布重注纯视觉技术路线，并已取得重大科技突破。并于今年4月对外公布将量产AVP+ANP无激光雷达纯视觉方案。
作为百度自动驾驶战略级落地项目的集度，此次与禾赛签约是否意味着集度确定抛弃纯视觉路径而采用激光雷达技术？这可能需要两家公司共同来回答。
目前，做到量产的电动车企业中，几乎只有特斯拉在推进纯视觉技术路线，蔚来、小鹏、理想以及其他车企都计划配置成本更高的激光雷达。或许，对于百度来说，虽然此前宣布推出了纯视觉方案，但在第一款车上，也需要慎重决策。
