来源：汽车行业综合
近日，威马CEO沈晖在媒体沟通会上表示：“靠A00级小车支撑销量的方法不可取，10万以下的只能叫电动车，不能叫智能电动车。”针对威马CEO沈晖的言论，网友也纷纷表示到：是在指五菱宏光MINI EV么？
国内销售的五菱宏光MINI EV为2.88-3.88万元人民币，五菱宏光MINI EV自从在中国市场上市后，销量频频上涨，已经连续数月位于新能源销量前三。五菱宏光MINI6月份销量为29143辆。从产品本身来看，宏光MINI EV的确是拉低了汽车市场的准入门槛，相比于其它电动汽车在配置、动力、续航上来看是没有太大的优势，但是这些劣势在低廉的价格面前都不是什么问题，对比市面上“三无”的老头乐，其在价格上和安全上都有明显优势，3万元级的起售价对于日常代步的上班族吸引力还是比较大的。
从威马 CEO沈晖的言论也可以看出智能电动车在行业内已经形成了“价格门槛”。早在6月10日，小鹏汽车创始人何小鹏表示，15万元是智能汽车的入门价格，主流车型的价格会在20-30万之间。随后，360董事长周鸿祎在一档访谈节目中表示，这种言论像是一个外行说的话。周鸿祎表示：现在15万以下的车占了中国所有车型总销量的70%，如果要颠覆智能汽车这个行业，大众化是必须的。
此外，近几个月在蔚来、理想、小鹏等纷纷发布销量数据，而威马汽车的数据却迟迟未公布，有网友称：威马是掉队了。沈晖对此表示，目前智能电动汽车市场，上半场刚打了15分钟不到，远没到分胜负的阶段，因此不存在掉队问题。下半年推两款新车。其表示，上半年威马在申请科创板上市，有一个很长的静默期，所以外界会觉得威马的声音小了。
从威马沈晖透露的相关数据看：其6月销量为4007台，上半年累计销量1.5万台，威马汽车2021年第二季度销量10116辆，同比上涨105.6%。2021年上半年累计销量15665辆，同比增幅103.8%。
关于上半年威马在申请科创板上市，早前也有媒体援引知情人报道，威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请。据威马的上市辅导材料的信息，国投旗下国投创益产业基金在威马IPO前融资进入的资方，而国投方面人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。报道称威马汽车在科创板被质疑科技含量不足，研发投入在营收中的占比并不高，再加上连续的巨额亏损，以及上市材料在审查中出现不少问题，致使其在科创板上市之路遇到诸多坎坷。针对以上报道，威马汽车方面回应，所谓“上市材料审查中存在问题“为不实消息。目前上市准备工作正在有序推进，具体情况请以上交所公示为准。对于蓄意传播不实消息者，威马汽车保留依法追责的权力。威马汽车创始人也表示“谣言”。
据上市辅导报告内容，威马汽车在2017年至2020年前三季度营业收入分别为1487.2万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元；净亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元以及36.49亿元。从相关数据也可以看出，威马汽车的亏损幅度大大的高于其营业收入，还不到四年的时间亏损就达到了百亿元，对于当前的威马汽车而言，“融资上市”似乎成为唯一的突破口，资金需求成为当下最大的难题。有业内人士对此表示，造车品牌急需拿到下半场的“入场券”，如果上不了市意味着资金需求将难以解决，资本也找不到兑换的出口。
