原标题：Cruise再获50亿美元，无人车Origin试量产！
来源：车智
北京时间6月16日，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise，宣布获得通用汽车金融部门50亿美元的授信，用于试量产2020年1月发布的完全无人驾驶汽车Origin，通用汽车金融部门的这笔授信，让Cruise获得了超过100亿美元的资金。
更重要的是，首批100辆Cruise Origin将会在2021年夏季生产完成，并且在通用汽车的米尔福德测试场进行测试（难道这是无人车的夏测？），这会是全球首款试量产的无人驾驶乘用车。2019年，Waymo在底特律投产的工厂，虽然号称是全球首个L4级别自动驾驶车辆的量产工厂，但是，更精准的描述是一个改装厂，改装的是Waymo采购的FCA旗下的量产车型Pacifica。
Cruise的首席执行官 Dan Ammann更是表示，预计将于2023年的某个时候开始大规模量产无人驾驶汽车Origin，而负责Origin量产的正是通用汽车位于底特律的哈姆特拉姆克工厂，现已更名为ZERO工厂。车智君认为，Origin量产的时间，取决美国高速公路安全管理局（NHTSA）给Origin颁发类似Nuro R2的公开道路上路许可证的时间。
作为一款发布于2020年1月的完全无人驾驶汽车，Origin是Cruise与通用汽车、HMC">本田汽车联合开发的为完全无人驾驶而生的汽车，这款类似穿梭车的车辆没有方向盘、踏板等传统汽车的设计，宽敞的内部空间设置了对坐的座位，更适合用于RoboTaxi服务。
一旦Origin获得了美国高速公路安全管理局（NHTSA）颁发的上路许可，将会为完全无人驾驶车辆的合法上路扫清最后的障碍，其监管的规则和测试的过程，也将会成为完全无人驾驶车辆合法上路的参考。可以想象，预计在夏季生产的100辆Cruise Origin，目的就是在通用的米尔福德测试场，通过自身的量产测试以及通过NHTSA的监管测试，这预计将会是漫长的过程。
值得一提的是，在2021年6月4日，Cruise获得了加州颁发的完全无人驾驶车辆载客许可证，距离收费仅有一步之遥，这也是第一家获得这类许可证的自动驾驶汽车开发商。但根据路透社在今年5月份的报道称，Waymo和Cruise都在寻求开始在旧金山使用自动驾驶车辆为乘车和运货收费的许可。
Cruise能够量产Origin，得益于两大车企股东通用和本田的支持。这也是车企支持下的自动驾驶公司量产完全无人驾驶汽车的范本，对于自动驾驶公司而言，缺乏的是车辆能力，车企恰好提供了这块的能力。Cruise+通用+本田的模式，也被投资人认可，在2021年初获得微软、沃尔玛等战略投资人的投资后，估值超过了300亿美元。
再去看看Waymo，Waymo一直引领着全球自动驾驶行业的发展，但是，最近半年由于各种原因，包括CEO、CFO的离职，让外界产生了疑虑。对于Waymo来说，谷歌母公司Alphabet的全力支持是最大的支持，但是，缺乏来自车企的支持的劣势开始显示。
虽然Waymo投产了L4级别自动驾驶车辆的工厂，但是，这个工厂距离完全生产一辆无人驾驶汽车还很远，和传统的汽车制造厂差别巨大。Waymo的工厂是将FCA生产的Pacifica加装自动驾驶套件，而Cruise的工厂则是是完完全全的打造一款量产车型。这就是有传统车企支持的区别，对于Waymo来说，这是需要改变的地方。
在自动驾驶商业化的最后一环，Cruise原计划在2019年推出自动驾驶叫车服务，但是，最终选择了推迟，并且是没有预期时间的推迟。目前，Cruise在为自己的员工提供自动驾驶出行服务，也没有对外公布向公众开放的时间。在车智君看来，Cruise一定是在等Origin的量产，用量产的无人驾驶汽车提供自动驾驶出行服务。
因为，Waymo采用的Pacifica，不是一款为自动驾驶而生的车辆，本质上还是后装，这在大规模商业化上会遇到严重的维护时间和成本的挑战，这也是为何Cruise在2019年推迟推出叫车服务的原因，在等无人驾驶车辆的量产，只有量产的车型，用于提供自动驾驶出行服务，才是自动驾驶的真正商业化。
通用汽车在2016年10亿美元并购的Cruise，经过几年的发展，已经成为了估值300亿美元的超级独角兽企业，并且让通用汽车在自动驾驶这个赛道上牢牢占据了一席之地，在后面的车企和自动驾驶公司的大合并过程中，也处于领跑的位置，更是吸引了本田、微软、沃尔玛等战略投资人的投资，为车企提供了一个非常的学习范本。
在中国，宇通集团战略投资了文远知行、上汽集团投资了Momenta，这些都是单笔亿级别美元的投资，但是，相比国外的本田投资Cruise的27.5亿美元、丰田投资Pony、Momenta，大众投资福特Argo，现代与Aptiv的合资等等，中国车企在自动驾驶领域的动作还是偏小。
但是，绝对不能忽视中国车企拥抱智能网联的动力和决心，毕竟内卷太厉害了，以及最近华为入场带来的竞争压力，看看上海车展车企拿出的产品，中国车企是要在生存和发展之间的取得平衡。智能网联电动汽车的未来，一定属于中国车企。
