作者：杨海艳责编：李溯婉
蔚来汽车创始人李斌认为，在智能电动车市场，中国品牌定位高端，较定位在20万元左右的主流价格区间，反而更容易突破。
“因为芯片以及核心零部件供应紧张，目前极氪001今年的可交付定单已全部售罄。从即日起，我们不得不停止接收意向金。”6月15日，吉利控股集团总裁兼极氪智能科技CEO安聪慧告诉第一财经记者。
作为吉利汽车集团旗下智能电动车品牌极氪汽车推出的首款车型，极氪001身上搭载的芯片数量远远超过目前吉利汽车集团旗下现有的车型，与此同时，这款新车身上还搭载包括Mobieye EyeQ5H 7nm双芯片在内的全球首发芯片，在当下要实现保供有一定挑战。除了上述核心零部件的供应问题，安聪慧告诉记者，作为一个新品牌的首款车型，暂停意向金的行为也是为了兼顾产能爬坡和产品品质。
极氪是今年4月份吉利对外发布的智能纯电动汽车品牌，依托吉利浩瀚架构为产品基础，极氪希望3~5年内在豪华电动车领域占有一席之地。安聪慧告诉记者，该公司此前预估极氪001年内的订单量在7000~8000辆左右，但“现在远远超过了这个数字”。与此同时，极氪001当前大定的订单平均金额达到33.5万元，订单中顶配YOU版的比例达到40%，选配客户的比例达到82%，而平均每辆车的选配金额达到1.9万元。
按照蔚来汽车创始人李斌的说法，在智能电动车市场，中国品牌定位高端，较定位在20万元左右的主流价格区间，反而更容易突破。目前的市场格局来看，在20~30万元的私人消费价格区间，特斯拉Model 3占据了绝对的市场地位，在入门级市场和30万元以上的高端市场，五菱和蔚来占据了优势地位。
对于吉利汽车来说，极氪是实现智能电动转型的关键，在此之前，吉利汽车提出的“蓝色吉利行动”计划并没有顺利达成，极氪因此肩负了更大的责任，除了智能电气化之外，极氪还希望绑紧用户，实现共创，“听取用户声音，而不是自以为是地认为用户喜欢什么”。
“我们有用户决策委员会，每一项需求提出后我们会考虑是否合理，当然，也并不是每一项用户提出的需求我们都会满足，是否会对产能和交付周期造成影响。”安聪慧表示。今年10月份，极氪001将正式开始交付，而在此之前，从7月份开始，极氪将在全国20个核心城市陆续开店。
目前，极氪汽车正在快速扩大人才队伍。据记者了解，极氪在用户端的员工有70%是从外部招聘，只有30%是从吉利体系内部招聘。未来，前者的比例有望达到80%。而在产品研发端，也有大量的外部员工加入，包括此前在互联网乃至手机行业的人员，这在传统汽车时代并不常见。安聪慧认为，多元化的人才能够碰撞出更真实的消费需求。
汽车产业的竞争赛道正在快速转换，将智能电动车业务独立出来，与全球品牌同台竞技，这已经成为主流中国品牌的选择之一，上汽智己的首款新车将正式上市，长安的智能电动车高端品牌也有望在今年发布，此外，包括小米、富士康、360等跨界公司大量涌入，在改变汽车行业人才结构的同时，也正加速国内汽车产业格局的变化。
