新浪科技讯北京时间5月31日早间消息，据报道，特斯拉虽然要在德克萨斯州建厂，但当工厂建成后，那里生产的汽车却无法直接卖给德州消费者，而是需要在美国经过一轮“出口转内销”的过程。
由于该州法律禁止汽车厂商直接向消费者销售汽车，特斯拉最终需要将奥斯汀工厂的汽车运到其他州，然后再运回来，才能卖给德州居民。该州立法者正在就修改这项立法展开讨论，但可能要等到2023年才有可能完成修改，而特斯拉的工厂则有望在2021年底完工。
立法者禁止汽车厂商直接向本州消费者销售汽车的情况并非德州独有，也并非针对特斯拉，最初的目的是为了防止汽车厂商以低于经销商的价格销售产品，导致经销商破产。但特斯拉并没有经销商需要保护，但德州法律并没有给予其豁免权。
这令德州的处境颇为尴尬，虽然特斯拉计划在当地投资10亿美元建设工厂，但新工厂的工人却必须等待他们生产的汽车送到其他州的经销商，然后再运送回来。就连特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也陷入尴尬境地，他自称今年早些时候已经前往德州考察。而特斯拉本身也有些尴尬，毕竟，该公司已经决定在德州建厂，但却不能确保直接向当地消费者销售汽车。
德州有一项立法提案似乎专门旨在为特斯拉提供帮助：如果某家厂商从未在德州设立经销商，就将获准向该州消费者直接出售纯电动汽车。但福特等公司即使出售电动汽车，也将无法享受这一待遇。而Rivian、Lucid和Canoo等其他电动汽车厂商如果开始在德州生产电动车，也可能获准直接在该州销售汽车。
特斯拉和其他电动汽车生产商多年以来一直在许多州努力申请直销许可，最近也在科罗拉多和密歇根取得了一些成功。有多达12个州允许特斯拉直接向本州消费者出售汽车，另外一些州也让特斯拉开设了数量有限的经销商。
但在许多州，有意购买特斯拉的消费者仍然需要克服重重困难，例如必须跨州邮寄文件才能获得临时标签，或开车前往其他州去购买，包括：俄克拉荷马州、内布拉斯加州、威斯康星州、西弗吉尼亚州、阿拉巴马州、南卡罗莱纳州、新墨西哥州和德克萨斯州都提出过直销提议，但相关提案都遭到否决、无限期搁置或被忽略多年。特斯拉甚至在其网站上设立了一个页面，要求客户就这些问题与当地官员进行沟通。
康涅狄格州同样不允许车企在当地直接销售（尽管特斯拉可以向那里的消费者出租汽车），他们目前也在规划一项允许这种销售方式的立法，特斯拉和Rivian也在合作促成其他州在今年通过立法。特斯拉在许多州找到了直接将汽车提供给消费者的方法，但依然要克服不少困难。
但对德克萨斯州来说，等待立法通过可能需要一段时间。马斯克曾经在Twitter上对当地立法者拖延时间的行为作出回应，希望加快立法速度。虽然立法要到2023年才能完成，但在此之前并非完全没有可能向当地消费者直接销售汽车：德州州长格雷格·阿伯特（Greg Abbott）在宣布特斯拉建厂消息时曾将该公司称作“全世界最激动人心、最有创新意识的公司之一”，他可能会召集一次特别会议来讨论未通过的立法。但阿伯特并未对此置评。
也有可能出现法律漏洞，密歇根就是很好的例子。但德州立法者似乎并不急于采取这一措施：特斯拉也曾在2013和2015年两次尝试获得向该州消费者直接销售汽车的权利，但都以失败告终。
