作者：王艺瑾
36氪获悉，自动驾驶公司智加科技(Plus)宣布已与特殊目的收购公司(SPAC) Hennessy Capital Investment Corp. V(以下简称“HCIC V”)签订合并协议，合并完成后，智加科技将使用股票代码“PLAV”于今年第三季度在纽交所挂牌交易。
HCIC V由Daniel J. Hennessy创立，主要关注可持续的工业技术和基础设施领域。今年1月，HCIC V在IPO中筹集了3.45亿美元，目前挂牌于纳斯达克(NASDAQ: HCIC)。
根据交易条款，合并后，智加科技市值约33亿美元，并将获得约5亿美元的新融资，其中约1.5亿美元来自BlackRock、D. E. Shaw等基金投资人，约3.45亿美元来自HCIC V。
高盛担任智加科技此次上市的独家财务顾问，巴克莱担任HCIC V的财务和资本市场顾问，高盛与巴克莱担任PIPE融资的配售代理。
智加科技创立于2016年，采用“双线并行”的发展战略，一方面推动车规级自动驾驶重卡量产，另一方面研发L4级自动驾驶技术，以帮助物流企业降低高速干线物流成本、增强道路安全性。
智加科技曾在今年宣布完成4.2亿美元的新一轮融资。其过往投资方包括：金沙江创投、红杉中国、光速、满帮集团、上汽资本、国泰君安国际、 CPE、方源资本、锴明投资、万向汽车技术风险投资、广达电脑、卓易资本和千禧资本等。
拓展上下游合作
时间进入2021年，量产和商业化能力已经成为自动驾驶企业之间最关键的竞争点。为此，智加科技已与多家重卡主机厂和物流车队建立深度战略合作关系，包括：
在中国，智加科技与挚途科技，帮助一汽解放推出高级别自动驾驶重卡J7 L3，将于2021年量产上市。目前，J7 L3已参与国家《多车道行驶控制》标准的实车验证，完成了双预警（车道偏离预警和前向碰撞预警）和AEB（自动紧急制动）认证测试，是国内目前唯一取得公告并具备大规模量产上市条件的自动驾驶重卡。
同时，智加科技也与满帮深化战略合作，在商业化运营、车辆销售和L4无人驾驶技术研发三个方面，为物流行业降本增效提供系统化解决方案。
此外，智加科技与顺丰、鑫志鸿等物流企业，在武汉等地进行高速干线物流高级别自动驾驶重卡运营。
在美国，智加科技计划今年年底同步推出量产自动驾驶产品，服务头部物流客户。
今年3月，智加科技宣布将在其下一代量产自动驾驶重卡产品中使用英伟达车规级超级计算平台NVIDIA DRIVE Orin™（SoC），并计划于2022年在美国、中国和欧洲实现新一代系统的商业化部署。
4月，智加科技与凯斯纽荷兰工业（纽交所代码：CNHI；米兰证券交易所代码：CNHI）旗下品牌依维柯签订谅解备忘录。根据谅解备忘录，依维柯最新一代S-WAY重卡将搭载智加PlusDrive自动驾驶系统。此外，双方将探索在联合研发的自动驾驶重卡上使用“IVECO天然动力技术”。
同时，智加科技还宣布与发动机制造商康明斯合作，共同研发全球首款监督式自动驾驶天然气重卡，为物流车队提供颠覆性的节能减排解决方案。新车预计2022年投放市场。
智加科技也与黑莓达成战略合作，将在全球范围内部署使用BlackBerry® QNX®技术，在底层系统上进一步加强自动驾驶系统的安全可靠性。
招募国际人才
去年，Navistar及通用汽车（GM）前高管Dennis Mooney加入智加科技、担任首席平台官，负责公司自动驾驶系统与不同卡车平台的整合。
今年，亚马逊全球运输技术团队前高管Chuck Joseph也加入智加科技、担任战略合作副总裁，推动公司自动驾驶技术在物流车队中的大规模应用。
本月，前美国交通部联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）副局长Wiley Deck也宣布加入智加科技、担任政府事务和公共政策副总裁，负责与监管机构和其它关键利益相关方的合作。
汽车行业资深功能安全专家Robert Dingli也从特斯拉Autopilot自动驾驶团队离开，加入智加科技。Dingli此前在特斯拉主要负责车辆功能安全、集成和控制架构的开发和推广。
此外，曾在戴姆勒卡车北美公司长期担任财务、销售和营销运营、技术和业务开发等职务的Lori Heino-Royer也加入智加科技，担任战略合作高级总监。
