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宁德时代Q1营收翻倍,毛利率却走低,又撒140亿元寻找新出路

原标题:宁德时代Q1营收翻倍,毛利率却走低,又撒140亿元寻找新出路

文| AI财经社牛耕

编辑|赵艳秋

宁德时代又掏出一份出色的一季报,但却难掩营收增长背后的利润危机。

4月29日晚,宁德时代发布2021年Q1财报。Q1营收为191.67亿元,同比增长112.24%,环比增长1.97%;归属上市公司股东的净利润为19.5亿元,同比增长163.38%,环比减少12.2%;扣非净利润为16.7亿元,同比增长290.5%,环比减少1.53%。

从数字来看,宁德时代的增长颇为出色。但考虑到2020年Q1是特殊时期,由于疫情影响新能源车出货量大减,这样的业绩,只能说是宁德时代“恢复元气”。

此前在4月27日,宁德时代发布2020年年报,市值两日大涨730亿元。但年报却反映出了宁德时代的危机:新能源车价格持续下降,动力电池生产成本却降无可降。销售额不断扩大的同时,宁德时代难寻新的利润空间。

宁德时代Q1营收翻倍,毛利率却走低,又撒140亿元寻找新出路

卖得好却不赚钱?

据一季报披露,宁德时代Q1业绩的驱动因素是新能源车销量同比大幅增长。据中国汽车工业协会数据,国内新能源车销量51.5万辆,同比增长279.6%;欧洲30国新能源车新增注册45.3万辆,同比增长97.6%。

去年年底,欧洲的新能源车增长曾经一度盖过国内,如今国内又恢复全球最猛势头。

这直接带动了动力电池增长。据SNE Reasearch数据,Q1全球动力电池使用量为47.8GWh,同比增长127.6%。而市场集中度正在进一步提升,前三名仍为宁德时代、LG化学和松下电器。宁德时代仍是新能源车增长的最大受益者。

值得关注的是,宁德时代的上游企业也享尽这波增长红利。4月26日,为宁德时代动力电池提供顶盖和壳体的震裕科技就宣布,一季度营收增长268%,归母净利润增长6186%。

真锂研究院创始人墨柯曾对AI财经社表示:预计2021年中国电动车市场有望达到200万辆,同比增长超过50%,而动力电池的需求预计达到92.2GWh。根据2020年报,宁德时代有非常激进的扩充产能计划:目前产能为69.1GWh,在建产能为77.5GWh。

宁德时代Q1营收翻倍,毛利率却走低,又撒140亿元寻找新出路

同时,墨柯警惕说:电池的价格受制于电动车,电动车降价则动力电池的盈利能力也会下滑。预计5年内每kWh价格下降在80元以内。

这也成为投资者的最大担忧:宁德时代可能迎来销量和营收节节增长,毛利率却不升反降的尴尬局面。在一季报中,宁德时代警示说:市场竞争加剧、行业政策调整、原材料价格变化等可能导致毛利率下降。

在4月27日发布的2020年年报中,这一问题已经有所显现:宁德时代2020年动力电池单价为0.89元/Wh,较2019年下降5.3%,但小于前一年降幅18.1%。同时从营业成本推算,动力电池单价成本为0.65元/Wh,较2019年仅下降3%,而前一年下降了11.6%。这说明产品降价速度高于成本降低速度,这导致企业利润空间被压缩。

反映在宁德时代的财报上,2020年营业总收入增加45.31亿元,营业总成本也增加45.31亿元。全年利润增长主要来自政府补助、公允价值变动损益和资产减值损失。

但毛利率持续下降也不能苛责宁德时代,这在很大程度上是全行业的危机。另一家动力电池企业亿纬锂能的2020年毛利率为26.1%,与宁德时代的26.56%处于同一水平。据宁德时代年报,公司国内动力电池占有率超过50%。“很困惑一个份额超过50%的公司,毛利率还能持续走低”,有投资者说。

要解决这一问题,宁德时代要么增加国外市场份额,其毛利率能达到32.69%高于国内,要么增加储能等其他业务发展。

又撒140亿寻找新赛道

宁德时代在Q1最瞩目的动作,莫过于与老东家ATL联手,设立两家合资公司:一家做电芯,投资120亿元,一家做电池包,投资20亿元。两家公司产品将用于家用储能、电动两轮车等市场。

宁德时代盯上两轮车这块肥肉并不奇怪。据起点研究院统计,2020年中国锂电电动两轮车销量为1221万辆,同比增长123%;预计2025年销量将达到6601万辆,相较2020年增长440%。正要上市的哈啰也将两轮电动车、助力车和换电业务作为增长的重要方向。

据公开信息,2021年电动自行车新国标强制实行,将加速锂电池代替铅酸电池,开辟广阔的市场空间。在2020年年报中,宁德时代也提到:“两轮电池出货快速增长,并通过换电、共享方式推动两轮锂电渗透率提升。”这是宁德时代国内动力电池布局的主要方向之一。

储能业务则是宁德时代盯上的另一块市场。这指的是生产电芯、模组、电箱和电池柜,用于发电、输配电和用电领域。根据2020年财报,这块业务在宁德时代营收里只占1.33%,但增速达到218.56%,远超其他任何业务。

宁德时代Q1营收翻倍,毛利率却走低,又撒140亿元寻找新出路

据宁德时代披露,2020年全球储能电池出货量为20GWh,同比增长82%。中国也对储能有大量政策规划和扶持,如国家发改委和国家能源局在2020年8月提出,“应在电源侧因地制宜采取风光水火多能互补,并适度增加一定比例储能”,随后10余个省份跟进推出可再生能源配备储能政策。这是一个正在开启的新业务。

值得注意的是,除了开辟新业务,宁德时代也吝惜于在主营业务上继续“撒钱”。4月28日,宁德时代再次宣布了190亿元投资计划,拟围绕主业对境内外优质上市公司投资。而去年8月,宁德时代已经宣布对外投资不超过190.67亿元。

据不完全统计,宁德时代已经对外投资或合资成立企业超过45家,全资子公司超过10家。仅A股与动力电池和储能直接相关的就有先导智能、永福股份、星云股份、天华超净等。在主营业务之外,宁德时代的投资甚至涵盖自动驾驶如赢彻科技、出行平台如哈啰、芯片领域如地平线等。

有业内人士曾经告诉AI财经社,它已经做到行业的世界第一,靠投资供应链吃透增长红利是正常做法。“宁德时代的主要目的是把供应链逐渐穿起来,管控越来越高,保证自己的发展。”

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