记者／邓宇晨
近日，货运网约车龙头货拉拉遭遇前所未有的舆情危机。
23岁的长沙女孩车莎莎通过货拉拉平台下单搬家服务，却在跟车搬家途中离奇跳车身亡。事发前，车莎莎所乘坐的货拉拉面包车曾出现三次偏航。
2月21日和24日，货拉拉接连发布回应，表示已取得车莎莎家属的谅解。该事件的真相仍待公安机关调查取证，但因此事而暴露出来的诸多乱象却是货拉拉乃至整个货运网约车行业都需要警惕和反省的。
据媒体报道，货拉拉司机招募门槛颇低，安全培训敷衍了事，客货混载缺乏监管。在此之前，司机骚扰顾客、坐地加价等行为亦屡见不鲜。
在货拉拉公布的《网络货运服务协议》中，更是直接表示货运服务过程中发生的任何人身伤害和财产损失，均与平台方货拉拉无关，“货拉拉不承担任何责任”。
虽然有律师指出，这一条款因涉嫌排除消费者主要权利，属于无效条款，但这样赤裸裸“甩锅”消费者、摘清自身责任的态度，难免让外界对这家公司是否有痛定思痛、错而改之的毅力和决心产生质疑。
与滴滴、曹操出行等公司所处的“自带高光”的客运网约车行业相比，货运网约车行业更为低调，喜欢“闷声发大财”。也正因为此，在这样隐秘的角落中，乱象频频滋生，甚至一度成为“监管盲区”。
不过，这并不妨碍货拉拉在资本市场飞速狂奔。货运网约车平台整合了市场上稀缺的货运司机资源，打通了B端、C端入口，其中，具有先发优势的货拉拉无疑是最具潜力成为“货运界滴滴”的公司。2020年12月，货拉拉宣布完成5.15亿美元的E轮融资，15亿美元F轮融资已在路上。这足以证明资本对这一赛道的看好。
正如同滴滴的崛起一般，我们不能将货拉拉这样的货运网约车平台视为“洪水猛兽”，平台介入使得货运市场价格更为公平透明，消费者也因此更有话语权。对于这些改变，消费者无疑是乐见其成的。
不过，作为行业龙头，货拉拉在车莎莎悲剧后会做出哪些切实改变，亦同样值得关注。
货拉拉表示，公布的整改措施均会在这个月内完成。如此庞大规模又时间紧迫的整改措施最终会否落到实处，仍需要货拉拉给消费者们一个明确的答案。
