记者／吴雨欣
2月20日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司（鸿海精密，2317.TW）举行开工团拜会，鸿海精密董事长刘扬伟在接受媒体采访时，回应了芯片短缺、造车等市场关注的热点问题。
对于芯片短缺是否会影响鸿海精密的整体营收，刘扬伟说：“晶片短缺问题，我们一直在研究，需求是造成晶片短缺的原因。我们服务的都是相当大的客户，他们在这方面有适当的规划，晶片短缺对大客户的影响是有限的。”
去年，有消息传出鸿海精密正在参与马来西亚8英寸晶圆代工厂Silterra Malaysia的股权竞标案。对于竞标结果，刘扬伟表示，此事与马来西亚当地政府决定有关，鸿海精密还在持续努力，可能会有不同形式的合作，还在洽谈中。
值得关注的是，近年来富士康在汽车相关和出行领域大量投资，先后投资入股过网约车独角兽滴滴出行，造车新势力拜腾汽车和小鹏汽车，以及动力电池独角兽宁德时代。2021年1月，富士康又与吉利控股合资成立汽车代工企业，双方各持股50%，而吉利控股又与法拉第未来（Faraday Future，FF）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。
在采访中，刘扬伟确认了富士康、吉利、法拉第未来（Faraday Future，FF）正在讨论电动汽车方面的合作事宜。“这个我们正在谈，当然还有其他的也在谈，若有好消息，后续会宣布。”
谈及鸿海精密推动的MIH联盟（电动汽车软件和硬件开放平台）进展，刘扬伟透露，预计今年3月，鸿海会召开MIH会员大会，与会员们沟通MIH联盟接下来要怎么做。截至2月20日，MIH联盟已有736个会员加入，接下来会陆续推出在MIH平台上造出的车子，预计今年第四季度，会有1款电动巴士以及2款乘用车车款发布。“今年电动车产业发展，我持续看好。”刘扬伟说。
据了解，鸿海精密认为传统汽车产业的痛点有开发费用太高、开发期长、资源不足三大项，而其2020年向外界推出的MIH平台有四大特色，第一是模组化、弹性化、客制化；第二是轻量化与一体成型；第三是强大 EEA架构；第四是自动驾驶技术。
“去年，我们认为2025年是关键年，现在看可能会提前到2024年，很多新的电动车会在2024年以前发布。对于台湾电动车产业，最近这两三年很关键，希望我们能抓住电动车的新商机。”刘扬伟说。
