参考消息网2月9日报道韩国绿色经济新闻1月22日报道，在2021年初，丰田汽车、本田、日产大规模减产，大众、通用等也计划进行生产调整，韩国通用则放弃周末加班。时下，现代起亚汽车也只有足够1个月左右生产的车用半导体库存，这样下去工厂有可能会停工。
日本《产经新闻》援引日本汽车企业管理人员的说法称，日本三大汽车企业在1月份以后必然会减产40%至50%左右。日本车用半导体供需不足的直接原因是供应半导体的宫崎县工厂去年10月24日发生了火灾，为了调查火灾原因到目前为止还在进行现场勘察。
资料图：工作人员在日本茨城县瑞萨电子公司工厂内工作（新华社）
报道称，日本汽车企业为了将半导体减产的负面影响降到最低，正在讨论用中国生产的部分半导体进行替代的方案。
德国大众、美国通用、福特等车企也计划从下月开始进行生产调整。因为向他们供货的博世和大陆集团半导体供应不足，这种状况可能会持续到2022年。韩国通用汽车1月23日取消了富平工厂的周末加班。据悉，现代起亚汽车已经确保了约1个月的车用半导体存货，但也并不宽裕。
报道指出，由于车用半导体采购面临困境，得益于中国、美国等市场恢复而一直在增加生产的汽车企业不得不紧急减产。
半导体紧缺现象也有新冠疫情的间接影响。这是因为随着新冠疫情的发展，人们居家隔离和工作现象增多，促使了电脑、智能手机、游戏机等电子产品对半导体需求的扩大，德国博世和大陆等大型公司优先向电子设备厂家提供半导体，导致汽车半导体缺货。5G移动通信系统的需求剧增也是汽车企业半导体缺货的原因之一。
有分析认为，好不容易摆脱新冠疫情冲击的汽车行业再次感受业绩压力的可能性很大。（编译/李克宽）报道称，日本汽车企业为了将半导体减产的负面影响降到最低，正在讨论用中国生产的部分半导体进行替代的方案。
德国大众、美国通用、福特等车企也计划从下月开始进行生产调整。因为向他们供货的博世和大陆集团半导体供应不足，这种状况可能会持续到2022年。韩国通用汽车1月23日取消了富平工厂的周末加班。据悉，现代起亚汽车已经确保了约1个月的车用半导体存货，但也并不宽裕。
报道指出，由于车用半导体采购面临困境，得益于中国、美国等市场恢复而一直在增加生产的汽车企业不得不紧急减产。
半导体紧缺现象也有新冠疫情的间接影响。这是因为随着新冠疫情的发展，人们居家隔离和工作现象增多，促使了电脑、智能手机、游戏机等电子产品对半导体需求的扩大，德国博世和大陆等大型公司优先向电子设备厂家提供半导体，导致汽车半导体缺货。5G移动通信系统的需求剧增也是汽车企业半导体缺货的原因之一。
有分析认为，好不容易摆脱新冠疫情冲击的汽车行业再次感受业绩压力的可能性很大。（编译/李克宽）
