2月8日，韩国现代汽车及其旗下起亚汽车表示，并未与苹果公司就自动驾驶汽车合作展开讨论。
消息一经发布，现代汽车和起亚汽车开盘大跌8.4%和15.3%，之后跌幅所有缩窄。截止发稿，现代汽车跌6.21%，起亚汽车跌14.98%。
此前，凭借与苹果公司将就电动汽车进行合作的消息，现代汽车和起亚汽车在今年股价已分别上涨了30%和63%，达到近20年来的最好水平。
然而，潜在联姻关系的结束也使得两家公司的股价出现了过山车式的下跌。
据媒体报道，本次合作“告吹”可能是因为现代和起亚“口风不严”。
1月8日，《韩国经济日报》报道称，苹果正在与现代汽车就合作开发电动车进行商谈。消息称现代汽车集团内部已结束讨论，正在等待董事长批准。
同日，现代汽车的一位代表向CNBC的记者证实，苹果正在与包括现代汽车在内的各种全球汽车制造商进行讨论，由于该讨论尚处于初期阶段，因此尚无定论。
然而之后，现代汽车隐去了苹果公司的名字，改口称已经与潜在的合作伙伴就自主电动汽车的开发进行了接触。
好景不长，苹果与现代的谈判似乎进入了僵局，分析师称现代不愿意在合作中仅扮演“代工厂”的角色。为维护品牌形象，现代有意将本次合作转移给旗下起亚汽车。
1月19日，韩媒EDaily报道称，业内人士透露，现代汽车集团决定将由旗下的起亚汽车与苹果开展合作。
2月3日，韩媒《东亚日报》称苹果将向起亚汽车投资4万亿韩元（约36亿美元），用于合作生产电动汽车。
当地时间2月6日，彭博社报道称，由于苹果与现代/起亚之间可能达成交易的信息泄漏，双方的谈判进入“暂停”状态。
知情人士透露，苹果正在与其他汽车制造商讨论类似的计划，但是严格要求对相关信息进行保密。
据悉，苹果的造车计划可以追溯至2014年的“泰坦”计划（Project Titan）。此后数年，苹果汽车业务经历过多次调整。
苹果入局电动汽车，意味着目前由特斯拉引领的新能源汽车行业或将迎来巨变，因此一直受到多方关注。而苹果对于相关业务也一直处于“保密”状态，鲜少主动向外界透露具体情况。
在新的合作伙伴方面，《日本经济新闻》援引供应链消息称，“至少有六家公司正在洽谈”，而汽车厂商们也在纠结是否接受“水平型分工”（即研发与生产分离）。
