全球缺芯问题正快速蔓延，从汽车蔓延至手机、游戏机等领域，而高通、三星、英飞凌等全球半导体企业近日也纷纷发出警告，芯片难以满足市场需求！
苹果也缺芯！行业临最严峻局面
华为缺芯、高端新机缺货已众所周知，但孰料，华为最大竞争对手，苹果目前也缺芯。
苹果公司（Apple）日前表示，由于缺少零部件，一些新型高端iPhone的销售受到了阻碍。具体情况为，第一财季包括iPhone12系列、Mac、iPad均遭遇半导体吃紧的问题，预计将在第二季度实现供需平衡。此外，AirPods Max供不应求的情况也会延续到今年第二季度。尽管不久前公司刚发布了靓丽季报，由于iPhone12系列热销，苹果业绩创下新纪录。
苹果一直是台积电的大客户，前不久台积电曾表示会考虑优先生产汽用芯片，而这一举动或将影响苹果芯片采购。
另据彭博社2月6日报道，苹果与现代及其子公司起亚进行的电动汽车项目谈判，目前已经暂停。知情人士称，苹果还在与其它汽车厂商讨论类似的计划。不过，有能力承担未来苹果汽车生产的厂商数量有限。
此前，有报道称苹果与现代-起亚敲定一笔交易，苹果将投资36亿美元，在美国佐治亚州West Point的起亚装配厂，生产苹果品牌的自动驾驶汽车。
不仅于此，三星电子日前也发出警告称，芯片短缺可能从汽车蔓延到智能手机。三星公司表示，芯片制造商目前急于满足汽车制造商需求，很多芯片代工厂都属于满负荷运转，这限制了代工厂接受新订单的能力，影响代工厂对DRAM及NAND芯片的制造，反过来冲击智能手机及平板电脑的交付。
Strategy Analytics分析师尼尔•莫斯顿表示:“新冠大流行、工厂实施社交隔离，以及来自平板电脑、笔记本电脑和电动汽车的激烈竞争，导致智能手机零部件供应面临多年来最严峻局面。”他估计，芯片组和显示屏等关键智能手机部件的价格在过去三到六个月里上涨了15%。
本周，全球头号智能手机芯片制造商高通也发布了最新财季业绩，财报显示，报告期内高通实现收入82.35亿美元，同比增长62%，不及华尔街预期的82.7亿美元；实现净利润24.55亿美元，同比增长165%。高通CEO莫伦科夫明确指出，高通2021第一财季营收本可以更高，部分原因在于受到了全球半导体行业供应短缺的影响。
值得一提的是，即将上任的新首席执行官安蒙表示，高通芯片供应恐难满足需求，这也是全球半导体供应短缺局面正在进一步蔓延的信号。
“半导体行业供应短缺已成一种普遍现象，”安蒙表示，用于电脑、汽车和许多其他联网设备的芯片的订单正在潮水般涌来，而整个行业的生产负担都集中在亚洲为数不多的工厂身上。不过他同时也表示，芯片供应状况到2021年下半年应会有所好转。
索尼公司上周三表示，由于生产瓶颈，该公司可能无法在2021年完全满足其新款游戏机的需求。
全球多家车企被迫减产
汽车缺芯此前已有迹象，但当前随着车市快速恢复，而芯片供应日益吃紧，行业缺芯问题日益严重，导致近日全球多家知名车企纷纷公开宣布减产，这一情况甚至可能拖累2021年全球汽车产量增长。
福特汽车公司日前宣布，由于芯片短缺，下周减产畅销车型F-150皮卡，预计一季度各类车型减产至多20%。F-150车型销售是福特主要利润来源。福特高管预计，今年头两个季度将因为产量减少损失10亿至25亿美元税前利润。
此前一天，通用汽车宣布，位于北美的三家工厂由于芯片短缺停产一周，以保障生产其他利润更高车型的工厂持续运转。
另外，在周五发布的最新声明中，法国汽车厂商雷诺（Renault）和Stellantis也双双表示，由于关键的半导体芯片出现了短缺，这两家公司都暂停了几家工厂的汽车生产。Stellantis是由两大汽车集团标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒于今年1月16日合并成立的新企业。
奥迪CEO马库斯杜斯曼也暗示，由于芯片的市场需求变化，公司芯片采购很难得到及时响应。他表示，他的公司依靠“四级”供应商供应半导体，而“我们所缺的零部件有一条非常长的供应链”。
此前，大众、福特、日产等车企均表示，产能受到芯片供应影响。
汽车芯片吃紧，不仅是下游车企的烦恼，上游半导体企业也“爱莫能助”。全球最大汽车芯片制造商英飞凌周四表示，因上游产能受限，在满足汽车行业对微控制器的需求方面仍然面临巨大的挑战。
“整个汽车供应链都感受到半导体短缺，但车市复苏速度比预期快。”英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示，提高产能需要时间。
据了解，目前，全球只有10%的半导体制造工厂产能用于汽车行业，产能的逐步转移预计需要至少六个月。有机构预计，今年上半年受影响的新车产量预计超过100万辆。2月5日，博世公司对外表示，持续的疫情危机和芯片短缺将拖累2021年全球汽车产量增长。“今年全球有约8500万辆新车下线，高于2020年的7800万辆，但仍低于2019年的9200万辆。”
机构普遍预计，汽车芯片的短缺局面可能会持续到今年三季度，届时可能会出现好转迹象。
