购买了仅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动，特斯拉称是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的原因。国网南昌供电公司回应，电源线路不直接连接电动车，电源线路的电压也保持稳定。在此次被“打脸”前，特斯拉已屡次甩锅。
文|李宏晶
原标题：“甩锅侠”特斯拉
“购买了仅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。”日前，特斯拉新车主南昌涂先生遇到了烦心事。
据涂先生介绍，自己在特斯拉超级充电桩上给车充电，拔下充电插头准备离开的时候，车辆发生剧烈抖动，主屏上显示出一连串的故障码。
特斯拉售后人员检查车辆后，称是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的原因。很快“国网南昌供电公司”在其官微回应，电源线路不直接连接电动车，电源线路的电压也保持稳定。
特斯拉的“甩锅”操作火速遭遇打脸，但这已不是其第一次甩锅行径。新华社就曾发文抨击：“甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”
“甩锅”国家电网被“怼”
据江西都市频道播报，涂先生反馈称，自己在遇到车辆故障后，随即联系了特斯拉售后，按照售后人员的指示操作下来，这辆新车还是没法启动。
第二天，特斯拉售后人员达到现场后，恰逢南昌下起了小雨，被装上拖车的Model 3因断电没法关闭窗户，只好将一大片纸盒子粘在车窗上挡雨。
对于此次事故，特斯拉检查后，其售后负责人表示，车子瞬间充入的电流过大，逆变器被烧掉了。
在特斯拉自家超级充电桩充电，为什么会发生电流过载？特斯拉方面表示，是中国国家电网的电流太大了。
而且特斯拉售后中心给出的解决方案是，只能免费更换损毁的配件，不能退换车。这个处理方案涂先生并不满意，他认为，用特斯拉的充电桩给新买的特斯拉充电，就发生这么大的故障，他希望退换车。
另一边，1月31日凌晨，针对特斯拉的说法，国网南昌供电公司发布声明称：特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
与其把锅甩给国家电网，南昌供电公司建议特斯拉不如请专业人士认真查找车辆的故障原因。
目前，特斯拉方面没有做出解释。不过国网的硬气回应获得了不少网友的支持，为国家电网的反手打脸叫好。
屡次做“甩锅侠”
在此次被“打脸”前，特斯拉已屡次甩锅。
乘联会数据显示，2020年特斯拉Model3在中国共销售了13.74万辆，成为去年中国新能源汽车销量冠军。但巨大销量的另一面，特斯拉却因频频自燃、失控等事故引发外界对其安全性的关注。
据经济参考报，据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。对于每次事故，特斯拉的解决方式和回应都以“甩锅”为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。
在2019年，有一辆特斯拉Model S曾在上海某地库内出现爆燃，当时特斯拉发布声明称，经过中美联合调查组的调查分析，没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。
去年12月18日，深圳一辆特斯拉Model S在正常行驶过程中突然加速，将前方一辆出租车撞至路边后，又与前方的一辆货车发生追尾，车头损毁严重。据车主反映，事故发生时，突然之间感觉刹车踩不动，方向也打不了，车自己往前冲，撞上出租车，再撞上大货车。
3日后，针对该事故，特斯拉客户支持在其官方微博上回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前特斯拉正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。
相关媒体统计显示，自2020年5月起，特斯拉在华发生的失控事故已多达9起，且基本事故都源于车辆突然加速无法刹车。
2021年1月19日，有网友爆料称，一辆特斯拉Model 3在上海七宝一小区的地下车库发生起火裂开。报道显示，事发时这辆特斯拉Model 3，是刚开进地下车库，就突然起火。车主下车去找物业保安，结果车辆突然发生了裂开。
1月20日，特斯拉作出回应：我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。目前，该案件已移送公安部门进行后续调查处理。
在美国市场，特斯拉也因各种事故问题产生了消费者信任危机。2020美国《消费者报告》中，特斯拉可靠性倒数第二。由J.D Power发布的2020美国市场IQS初始质量报告中，特斯拉排名垫底。
最终，今年1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式发文，要求特斯拉召回约15.8万辆Model S和Model X电动汽车，认定两款车的触摸屏存在缺陷。
文件指出，触摸屏故障可导致汽车后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。驾车人将无法使用挡风玻璃除雾、除霜功能，如果遭遇恶劣天气、能见度差的情况，事故风险将会增加。
在国内市场，去年10月，特斯拉曾进行了一次召回，引起了市场的关注。据国家市场监督管理总局公告，因前悬架后连杆和后悬架存在问题，特斯拉在国内召回了29834辆进口Model X和Model S。
即便如此，据外媒报道，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。
该言论很快引起了市场的关注，新华社发文称，“车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”
扮演“价格屠夫”角色
屡遭诟病的特斯拉，在国产化后发起价格战。
2021年元旦刚过，特斯拉官方宣布，国产Model Y正式开放预订。官网显示，长续航双电机全驱版Model Y和Performance高性能版Model Y，售价为33.99、36.99万元。与此前在官网预售的进口Model Y售价相比，相应下调14.81万元、16.51万元。
超10万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，目前小鹏P7的最低价格为22.99万元，理想ONE的最低价格为32.8万元，低于国产Model Y的最低价；蔚来ES8的最低价格为43.65万元，蔚来EC6的最低价格为36.8万元，蔚来ES6的价格为34.36万元，高于国产Model Y的最低价。
有报道称，有车主甚至连夜退订此前认购的国产新势力车型，并将目光投向特斯拉，导致特斯拉官网一度“瘫痪”。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林认为，从成本来看，由于国内工厂生产成本的降低以及一些税费的减少，因此国产特斯拉价格显著低于进口版。
有券商预测，由于国产化和与Model 3零件共享，Model Y的售价还有下降空间。
“Model Y定位消费者更青睐的 SUV车型，潜在市场大于 Model 3，且考虑Model 3和Model Y存在70%的零部件共享。此外还有购车补贴、新能源牌照、税收等优惠政策，Model Y毛利率或将降至25%，即价格有望下探至26万元左右。”国信证券在研报中如是表示。
特斯拉主力车型Model 3也是其不断降价攻占市场的“大杀器”。据媒体统计，Model 3进入国内市场后，一共发起了六轮降价。最近一次是在2020年10月份，标准续航版Model 3调整后售价为24.99万元人民币，比小鹏P7补贴后多2万元。
近期，Model 3在欧洲多国降价，其标准续航版在法国由5万欧元降至4.38万欧元，单车补贴也由3000欧元增至6000欧元；由4.3万欧元降至4万欧元，单车补贴也由5000欧元增至6000欧元。
1月30日，特斯拉Model 3车型在香港降价，最低售价不足30万港元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉以国产化为契机，通过价格下调，推动销量提升，实现良好的规模效应，目的是加快提升新能源汽车对传统燃油车的市场渗透率。
有汽车行业人士认为，目前特斯拉拥有领先优势，在心理上，存在一些傲气，当国产新能源汽车真正崛起后，相信特斯拉会有更好的服务态度。
