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蔚来发新品、Model Y大降价 中国造车新势力与特斯拉硬刚胜算几何

原标题:蔚来新品发布,Model Y激进定价下,中国造车新势力与特斯拉硬刚胜算几何

“如果你有50万,是买一辆蔚来,还是买两辆特斯拉用一辆砸一辆?”有网友看完蔚来发布会称。

2020年1月9日晚,蔚来在成都举办了一年一度的NIO Day2020,并在现场发布了其首款旗舰轿车ET7。除了新电池、新系统外,最引入注目,是新车售价区间为44.8万-52.6万元。

还有就是,这是“期货”。

特斯拉VS蔚来

压价格的压价格,卖期货的卖期货

新年伊始,特斯拉和蔚来先后推出新车,但战略和亮点却明显不同。1月1日,特斯拉新品发售,Model Y Performance售价339,900元起。全新Model 3 Performance高性能版,售价339,900元起。由于市场价格远低于预期,发售当日订单激增、门店爆满,官网几近瘫痪。

然而打低价的依然被期待更低价,一周之后,有消息称特斯拉上海超级工厂将生产第三款衍生电动车型,价格有望控制在16万元左右,特斯拉方面回应称该消息不实,但并未透露更多情况。也就是在当天(当地时间1月7日)美股收盘,特斯拉股价站上800美元关口,大涨近8%,总市值7735亿美元。CEO埃隆·马斯克取代亚马逊CEO贝佐斯,以1850亿美元(约合人民币1.2万亿元)的身价,登顶世界首富。

这期间不断有网友爆料称因为Model Y上市而导致蔚来遭受大规模推单,后来李斌亲自下场,否认受到影响,蔚来也绝不会降价。1月9日,蔚来在成都举办的NIO Day2020现场发布了其首款旗舰轿车ET7。虽然李斌和秦力洪屡次重申,竞争对手是传统豪华车,但这次新品发布的几大亮点,续航、算法、自动驾驶,几乎处处对标特斯拉。

图据蔚来

图据蔚来

150kwh的固态电池和第二代换电站,号称在续航上“碾压”特斯拉。

固态锂电池,就是电池里所有材料都以固态形式存在,用固态电解质代替传统锂电池的隔膜和电解液。这样做的优势是,具有不可燃、不挥发、不腐蚀,也不存在漏液的问题,即使在高温下固态电池也不会发生起火。蔚来称,搭载该电池包后,续航将突破1000公里。而特斯拉Model Y的续航里程是594公里。

此外二代换电站,电池数量最多可达13块,需要车位为4个,占地增加2倍,日服务能力最高可达312次,提升超3倍。另外车辆可自动泊入,用户无需下车,在车内一键启动即可自助换电。

大杀技NAD(NIO Autonomous Driving)系统在感知系统和算法上继续“碾压”特斯拉。

在感知方面,全车一共会有11个800万像素的高清摄像头,比特斯拉使用的120万摄像头分辨率高6倍。33个感知传感器,每秒可以生成8个G的数据。激光雷达拥有20度的超广视角,等效300线的高分辨率,和500m的最远探测距离。李斌表示,这大幅提升了nad的感知能力,“让自动驾驶的安全性提升了两个等级。”

在AQUILA蔚来超感系统每秒8G的数据处理压力下,蔚来还打造了自称迄今最强大的量产移动计算平台——ADAM蔚来超算平台。该平台搭载了4颗英伟达Orin芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,算力为1016T,是特斯拉FSD平台算力的7倍。此外,蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅的付费模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。

不过有业内人士指出,以上这些暂时还只是个饼,ET7的交付时间在2022年一季度,而搭载150kWh电池包的车型要在2022年四季度交付,也就是说,现在距离ET7挂牌上路差不多还要一到两年。对此,李斌在发布会上学起了“李姐”罗永浩,笑着说:“大家理解一下,蔚来ET7用的先进技术太多啦。”

特斯拉狂奔,理想蔚来小鹏紧追

新势力“三英战吕布

看上去特斯拉在技术上处处被碾压,实际又是如何?

数据显示,2020年特斯拉全球交付总量为499,550辆,而在2019年,这个数字是367,500辆,相比之下,2020年交付量大涨近36%。这其中,Model3功不可没,据乘联会发布的销量数据来看,2020年1-11月,特斯拉Model 3累计销售113655台新车,是国内新能源市场最畅销的车型。

图据腾讯科技

图据腾讯

科技

而理想、小鹏和蔚来在2020年最后一个季度共交付了超过44000辆的汽车。虽然整体交付量向好,但2020年Q1时三家新势力的车辆交付综合只有特斯拉的1/10,而在第四季度,这个数字上涨到了25%。

交付量的差距也直接影响到收入,据相关财保显示,特斯拉在2020年第二和第三季度分别获得了422.7亿元和566亿元人民币的收入,这个数字大约是蔚来的12倍,理想的22倍,小鹏的25倍左右。

1月1日,特斯拉上线了Model Y,拼上了“SEXY”版图的最后一块,这意味着特斯拉自此覆盖了从30-100万的价格区间,把更多的用户收入囊中。而国内的三家新势力则将产品暂时集中在了较窄的区间内,蔚来锁定30-60万的中大型车市场,小鹏锁定10-20万的中型车市场,理想锁定在30-40万的中大型轿车市场。

三家新势力除了在用户细分上选择了较窄的口径,现金储备也大致相当,体量在30亿美元左右,而特斯拉则五倍于这三家公司,依然遥遥领先。此外,三家公司毛利率也开始向好,都开始摆脱“赔本赚吆喝”的阶段,获得正向收入。据相关财报显示,小鹏,蔚来和理想三家公司的毛利率分别达到了4.6%、12.9%和19.8%,其中小鹏是首次实现毛利率转正。

此外,特斯拉在过去一年的股价上涨,让它的市值飙升汽车行业第一,相比于第二的丰田,特斯拉已是四倍于日本这家老牌车企。同样作为电动车新贵的国产造车新势力,截至1月8日,蔚来理想小鹏三家公司的市值总和也超过通用+福特+宝马的市值总和。

更大的市场或在新能源外

虽然看上去蔚来此次新品发布处处对标特斯拉,但是李斌早早就宣布了对手不是它,甚至划分了清晰的市场地位,“特斯拉是要成为大众,而蔚来会坚守自己的定位,就是BBA(奔驰、宝马和奥迪)燃油车卖多少钱,蔚来电动车卖同样的价格,比他们的服务、性能更好,智能化程度高,产品更有竞争力,服务有竞争力,这是蔚来的总体的策略。”

也没错,毕竟新能源车更大的市场在新能源外。

据中国汽车工业协会的数据显示,2020年11月,汽车行业销量完成277万辆,同比增长12.7%;而2020年1-11月新能源汽车销量则为110.9万辆,同比增长3.9%。也就是说,2020年新能源11个月的销量不及汽车行业一个月总销量的一半。而蔚来只是咬下了一小口蛋糕,数据显示,2020年蔚来全年累计交付量为43728台,同比增长112.6%。

屡次被蔚来作为靶子的BBA,其实也没有止步不前,电动化是车企公认的未来发展方向,但大船掉头难,传统车企的表现反而平平。

2019年11月,奔驰在中国推出纯电动SUV车型EQC,售价区间为57.98万—62.28万元。2020年低配版本推出后,EQC起售价降低至49.98万元。2020年。奥迪宣布电动车e—tron将在中国生产,预计2021年一季度上市,届时起售价有望降低至50万元。2020年9月,宝马在中国生产纯电动车型iX3,中国售价为46.99万—50.99万元。

如此看来,虽然蔚来宣称对标的是传统燃油高端车,但是仅比较电动车售价,似乎已经并入传统豪车的队列。那么蔚来靠什么对标传统燃油高端车呢?李斌谈的三个要点:产品、服务、智能化里,或许服务是最有可能的突破的地方,也是蔚来最大的亮点。20万用户的蔚来APP里,车主们形成了蔚来特有的社群生态,在北京的车主甚至自称“京蔚军”来获得身份认同。

2020年的蔚来日前夕,有网传视频显示,深圳车主自费包机去成都参加NIO Day2020,正副车长、空乘、地勤、乘客均为蔚来车主,大家在飞机上摇着手机手电筒,弹着吉他,唱着NIO Day的主题曲,堪比大型追星现场。但这,只是蔚来“运营神话”的小小缩影。

蔚来发新品、Model Y大降价 中国造车新势力与特斯拉硬刚胜算几何

图据网友上传视频截图

图据网友上传视频截图

2019年,蔚来因自燃事件跌入谷底,股价只剩1美元,一片唱衰之中,只有蔚来车主鼎力支持。

在威海,有车主在酒店上投放蔚来广告视频,称愿意提供一层酒店为蔚来做展示厅并自付装修费;在深圳,有65位车主参与了NIO day的策划;在澳门,有车主自掏腰包几十万,自助蔚来参加澳门车展;在湖南,有车主推荐了360多个朋友去试驾蔚来;在上海,有车主给蔚来给蔚来投放了1.2万的出租车广告……

图据电动车公社

图据电动车公社

相关数据显示,2020年一季度,蔚来交付3838辆新车,老用户推荐的订单比例高达69%,超过去年平均水平。可是蔚来的用户粘性越高,就越割裂。一方面,蔚来的车主粉丝们在社区内“圈地自萌”,一方面却被诟病买蔚来是交了智商税。

其实这世界的消费都是如此,有人为性价比掏钱,有人为情怀买单。不必说理性消费者没有感情,也不用批评为情怀买单就是被割了韭菜,单就这一点而论,不管蔚来对标的是特斯拉还是BBA,它都有自己生存空间。

红星新闻记者许媛实习记者谢雨桐

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