记者／崔珠珠
1月4日，据彭博社报道，苹果知名供应商富士康拟向此前已陷入停摆的造车新势力拜腾汽车投资2亿美元，两家公司的目标是在2022年第一季度开始批量生产拜腾汽车旗下概念车型M-Byte。知情人士称，该投资消息最早将在周一宣布。
澎湃新闻从接近拜腾汽车的知情人士处了解到，富士康的确有意对拜腾汽车投资，目前双方正就投资洽谈中。
彭博社在报道中称，此笔投资是富士康在汽车制造领域的重大赌注。如果该笔投资达成，这笔钱将成为拜腾汽车的救命钱，拜腾汽车此前因融资耗尽仍未量产概念车型M-Byte而陷入停摆中。
当然不仅仅是拜腾，彭博社指出，富士康也在与其他中国电动汽车制造商就潜在合作进行谈判。
对于富士康是否拟对拜腾汽车投资，拜腾汽车有关人士回应澎湃新闻称：富士康的传闻目前无法回应。彭博社报道称，富士康方面没有立即回应置评请求。
拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，是最早成立的造车新势力之一。拜腾汽车首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相，戴雷曾在2019年11月时接受采访时称，该款车型将于2020年中正式投入量产。不过，拜腾汽车在烧光了84亿融资后，截至目前，M-Byte车型仍未实现量产交付。
去年6月30日，拜腾汽车宣布，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，仅留小部分员工留岗值守，停工停产期预计6个月。
在停产6个月后，拜腾员工等来的不是复工复产通知，而是继续停产的通知。
澎湃新闻从拜腾汽车员工处了解到，去年12月31日，拜腾汽车通过邮件发布《中国区停工停产延期通知书》。该邮件显示，在经历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司（下统称“公司”）目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。
关于停工停产期间的具体安排，拜腾汽车在邮件中表示，中国区所有公司全体员工待岗，公司不予安排工作；原则上目前在岗维持公司最基本运营状态的员工将继续保持现有状态，直到公司有新的通知；但公司在停工停产期间也保留后续结合持续的重组进展和公司停工停产期间维持基本运转的需要对在岗人员安排进行调整的可能。
此外，停工停产期间，所有待岗员工的工资待遇将依据法律法规进行支付。即2021年1月起继续支付待岗生活补贴，具体标准将根据各地法规要求确定。
对于为何继续停工停产及后续安排，拜腾汽车有关人士回应澎湃新闻称：关于停工停产的报道，我们目前正在按照业务发展需要对项目人员进行评估调整。
值得一提的是，去年9月，拜腾汽车被曝换上新身份重回造车赛道。
澎湃新闻此前曾报道，天眼查信息显示，南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称“盛腾汽车”）已于去年9月9日成立，注册资本15亿，法定代表人为拜腾汽车中国研发副总裁段连祥，注册地址为拜腾汽车南京办公地南京经济技术开发区红枫科技园D4栋二层。经营范围包括汽车零部件研发；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件及配件制造等。
不过，本应处在停工停产期间的拜腾汽车似乎并未完全停止运营，相关采购工作仍在推进中。中国招标采购信息网中标信息显示，拜腾汽车运营主体南京知行电动汽车有限公司“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同招标项目”已经于去年8月22日招标完成，中标方为南京中时江建设工程有限公司。
