记者／徐昊
新年首个工作日，特斯拉国产Model Y大幅降价引发的热议还在持续。不过，相比此前业界对国产Model Y降价后或对造车新势力产生冲击的担心，越来越多的分析认为，国产Model Y降价并非“坏事”，反而将在一定程度上与新造车企业共同做大中国新能源汽车市场。
“特斯拉此次降价对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉的主要竞争对手是传统豪华车，而造车新势力的产品相对于特斯拉来说，有更鲜明的标签、更多的特色。”乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉将与造车新势力共同做大市场。
降价“杀伤力”有限
特斯拉是在2021年新年第一天宣布国产Model Y降价消息的。是日公布的信息显示，国产Model Y长续航版起售价33.99万元，较此前的48.8万元下降30%；高性能版降幅则约为31%。
“相比Model3国产后售价较进口车型下降约14%，这次国产Model Y的降幅力度确实较大。”在行业分析人士看来，国产Model Y和Model 3较高的零部件通用率，以及对国产Model Y较高销量预期带来的规模效应成本的降低，导致了国产Model Y较大的售价降幅，“但现在就据此判断国产Model Y将对造车新势力车型带来冲击，还为时过早。”
判断来自已完成首个完整交付年度的国产Model 3的表现，和部分造车新势力之间的对比。
作为一款进口车型，Model 3于2019年2月进入中国市场时的售价为43.3万元（标准续航里程版，下同）；同年5月启动国产预售后，国产Model 3的售价调整为32.8万元。2020年1月3日正式交付时，国产Model 3售价下调至32.38万元。在此后一年时间内，国产Model 3售价几经调整，最终定格为补贴后24.99万元。
由进口版的43.3万元至目前的24.99万元，Model 3售价（按补贴前计算）一年多内累计降幅约40%。然而，面对“跌跌不休”的Model 3，同期国内新造车企业车型的表现并未受到过多挤压；相反，其市场表现却走出了与国产Model 3不断下探的价格截然相反的曲线。
据小鹏汽车1月4日公布的最新数据，2020年12月，小鹏P7单月销量3691辆，全年累计销量近1.5万辆。而据蔚来汽车数据，蔚来EC6在今年9月启动交付后，至12月累计销量已突破5300辆。与之相仿的还有在今年7月正式交付的比亚迪汉EV，至12月，汉EV累计销量已近3万辆。上述三款车型，正式国产Model 3的主要竞争对手。
“无论是小鹏P7、蔚来ES6，还是比亚迪汉，都有自己鲜明的品牌特性。因此，国产Model 3的频繁降价并未对其形成‘降维’打击，大家依然相安无事。”上述业内人士表示。
“太平洋足够大”
在国产Model Y宣布价格后，虽然蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌称“Model Y未对蔚来带来影响，这两天的订单量没有什么大的变化”，但特斯拉对国内新能源汽车市场的扰动效应仍无法忽视。
在2021新年假期中，伴随国产Model Y宣布价格、频频放出消息的正是包括蔚来、小鹏和威马等在内的造车新势力。
1月1日，小鹏汽车宣布，与Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，进一步加强了小鹏汽车的智能化“标签”。
两天之后的1月3日，蔚来宣布推出官方二手车NIO Certified，将通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后，蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网，并同享BaaS电池租用服务。接下来，蔚来汽车将投资30亿元，以推动蔚来官方二手车NIO Certified高质量发展。数据显示，截至2020年12月31日，蔚来用户总量达75641。
1月4日，蔚来方面再次释放信息，其首款旗舰轿车将于1月9日正式发布。
“可以看出，两家企业（小鹏和蔚来）正试图通过价值的提升来‘对冲’特斯拉不断降价带来的影响。”上述行业人士表示，以蔚来发布的二手车政策为例，其打通了蔚来全系车型循环流通的链路，并实现对现有用户利益的最大保障，“对于一家‘用户企业’来说，可最大限度的提高品牌黏性，从而间接提升销量。”
除了进一步强化各自品牌属性外，未来不断扩容的国内新能源汽车市场也足以给各主流品牌已生存、发展空间。
据天风证券最新发布的研报预测称，2021年，国内新能源汽车行业需求将快速释放，中性预计明年销量接近200万辆，乐观预计或超200万辆。
“我们的车不会降价，我们的产品、工艺、服务就在那个级别。”蔚来汽车总裁秦力洪给出了对未来的预期。
