图片来源：视觉中国
记者|周小飏
12月1日，一家名叫LG新能源（LG Energy Solution）的电池公司正式成立。
该公司正是LG化学拆分出来的电池业务。LG化学原电池事业本部总裁金钟现（Kim Jong-hyun）出任该公司CEO。
据韩国《朝鲜日报》报道，金钟计划将LG新能源的营收从今年的117亿美元，提升至2024年的270亿美元，增幅达1.3倍。
韩国首尔梅瑞兹证券（Meritz Securities）分析师No Wu-ho称，独立后的LG新能源将进行IPO，吸引大的设备制造商和其他基金进行战略投资，以支持扩张的产能。
LG新能源还计划大幅扩充产能，从今年的100 GWh扩至2023年的260 GWh。
LG化学成立于1947年，是LG集团旗下子公司，是韩国最大的化工企业，业务包括石油化工、电池、尖端材料、生命科学四大领域。
今年，LG化学在锂电池市场风头一时无两，与中国电池一哥宁德时代(300750.SZ)，激烈争夺全球动力电池头把交椅。
得益于特斯拉、雷诺Zoe、奥迪E-tron等车型的销售，LG化学今年电池业务规模及盈利快速增长。这些车型均采用LG化学的动力电池。
韩国能源市场分析公司SNE Research 9月1日发布的调查结果显示，今年前7月，LG化学动力电池装机量达13.4 GWh，同比大增97.4%，以25.1%的市场份额赶超蝉联三年的霸主宁德时代，成为全球最大动力电池企业。
但8月起，宁德时代单月装机量又反超了LG化学。这主要得益于中国新能源电动车市场自8月起回暖明显。
8月，宁德时代以19.2 GWh的装机量，重新回到单月全球龙头老大的位置，市场占比为23.1%；LG化学以18.9 GWh的装机量屈居第二，市场占比为22.9%。
今年9月，该公司开始计划拆分利润丰厚的电池业务，以便在全球电动车市场竞争中保持头部企业优势。
除争夺市场份额外，LG新能源还须忙于应付跨国诉讼以及电池安全问题。
2019年5月，LG化学针对韩国电池后起之秀SK Innovation发起一系列诉讼，主要指责其通过雇佣其员工来窃取锂电池相关核心技术。
这些诉讼由LG化学及其美国子公司LGCMI共同发起，并向美国国际贸易委员会（ITC）和美国特拉华州地方法院同时提起诉讼。
LG化学和SK Innovation因此在美国和韩国的法院展开了多场交锋。
今年2月，ITC初裁LG化学胜诉，但两次推迟终审，终审宣判日期定于12月10日。
今年，现代汽车陆续宣布将召回7.7万辆Kona电动汽车，因为该系列电动车装载的LG化学电池，自2019年起发生了13起起火事件。
同样因电池原因，通用汽车召回了6.9万辆Bolt电动车。这些电动车装载的是LG化学在韩国工厂生产的电池。
LG新能源全球共22000名员工，在韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，并在韩国大田，美国特洛伊，中国南京，德国法兰克福设有技术研发中心。
