来源：创业邦
若卡
近年来，关于电动汽车的许多讨论都围绕着特斯拉展开。
由于能源密度和制造技术的创新，这家豪华电动汽车公司产品的价格越来越有竞争力。
然而，随着电动汽车在消费市场获得越来越多的动力，这不再是特斯拉与自己的竞争。
出行的未来是电动和自动驾驶，全球所有主要的汽车制造商现在都在为这个未来大举投资。
在这一点上，如果说哪家传统汽车公司赢面更大，作者Dylan Hughes认为那就是通用汽车(General Motors)。
本期推介medium网站的文章《为什么通用汽车是特斯拉登上电动汽车宝座的最大威胁》（Why GM Is Tesla’s Greatest Threat to Overtake the EV Throne）。
到目前为止，特斯拉(Tesla)已经成为全球电动汽车市场的龙头。
特斯拉今年的电动汽车销量超过30万辆，占市场份额的18%，超过了2019年的16%。
在美国市场，电动汽车销量的近一半是特斯拉Model 3。
如果加上Model S和X的销量，特斯拉占据了58%的美国市场份额，剩下的42%来自其他公司的52款不同的电动汽车。
这些数字表明：销售电动汽车的准入门槛相当高。
传统汽车制造商尚未破解特斯拉的密码，但通用汽车似乎正着力一试。
通用汽车最近宣布，到2025年，将把用于生产开发电动汽车和自动驾驶汽车的支出从3月份原定的200亿美元增加到270亿美元。
该计划包括到2025年推出30款电动汽车，其中超过20款专门面向北美市场。
而在销量方面，通用计划到2025年在全球销售100万辆电动汽车。
到2021年秋季，通用将发布两款新的电动汽车：GMC的悍马EV和凯迪拉克Lyriq。
Lyriq外观时尚，与特斯拉车型的吸引力相竞争，而悍马(Hummer)则专注提供高性能规格。未来几年还会有更多的车型推出。
为了打入豪华车市场，凯迪拉克还将生产一款名为Celestiq汽车——全部手工制造，每年生产不到500辆。
作者指出，在特斯拉占据绝对的市场份额时，新品牌和新车型并不一定会让通用汽车在市场上获得比竞争对手更多的优势，但电池研发方面的创新可能会起到决定作用。
通用汽车将在其电动汽车上使用Ultium电池，该电池由通用汽车与LG化学的一家合资企业生产。
该公司称，Ultium电池的成本将比目前使用的电池低近60%，续航里程可达450英里。
电池性能和成本会在未来十年里成为特斯拉和通用之战中的主角，而现在还远远不能看出两种未来电池技术到底孰优孰劣。
尽管两家公司都做出了大胆的声明，但在这些电池被广泛用于汽车之前都不好说。
特斯拉有自己的优势，多年来一直使用松下生产的电池，拥有了研究和测试的先机。不久，特斯拉还将自己生产电池。
但通用汽车似乎有自信，它的电池技术长期来看一定会击败特斯拉，虽然这可能只是一种营销策略。
不过，通用汽车并不只有出众的电池性能这一张王牌。
通用的优势在于，它旗下拥有四大汽车制造商——GMC、别克、凯迪拉克和雪佛兰。
通过提供更多种类的电动汽车，该公司能接触到各类品牌的买家。
虽然特斯拉正在缓慢地扩大其产品范围并降低成本，但通用汽车拥有的资源、品牌忠诚度和传统车企的造车能力，可以在电动汽车市场上掀起比目前更大的轰动。
此外，作者称自动驾驶是通用汽车可能比特斯拉更有优势的另一个领域。
通过子公司Cruise，通用汽车将很快在旧金山的道路上测试自动驾驶汽车。
特斯拉的自动驾驶程序多年来同样在收集数据，然而Cruise公司不仅收集着类似的数据，还在旧金山疫情严重的时候，派出自动驾驶车辆进行非接触式食品配送的实验。
总之，推翻特斯拉的地位对通用汽车来说并不容易，甚至可能永远都不会实现。
特斯拉的电动汽车销量是全球其他任何一家公司的三倍以上，这使它在竞争中遥遥领先。
但通用汽车进入这场竞赛，似乎不害怕挑战目前的电动汽车之王。
电池技术的性能、成本和寿命将在这场竞争中发挥巨大作用。
通用汽车要想在未来5到10年内真正颠覆特斯拉，就必须持续创新，开发出令人兴奋的产品。
如果通用汽车能够像特斯拉那样，将忠实的燃油动力汽车买家转变为电动汽车的支持者，通用汽车将吞并电动汽车的全球市场份额。
