作者：武子晔
8月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布最新销量数据显示，7月汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。今年前七月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅与1~6月相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。
汽车产销延续了二季度以来的回暖势头。
值得注意的是，新能源汽车在7月迎来今年首次正增长。中汽协数据显示，7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。
“新能源汽车从去年补贴政策调整后就开始下滑，今年7月份首次出现正增长。这说明，一方面企业通过战略调整逐渐找到了自己的路子；另一方面，消费者也在逐渐适应低补贴下的新能源车市状态。”中汽协副总工程师许海东对记者表示。
乘联会昨日发布的报告则指出，上半年的新能源车增长动力主要是以特斯拉为代表的新势力的增长。下半年微型电动车销量有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车持续两位数高增长，并进一步形成未来几年新能源车高增长的新周期。
“新能源车市场全面加速，自主品牌A00级车逐步放量，合资新能源新品持续推出，使新能源车的同比增量较大。”乘联会秘书长崔东树表示。
崔东树还表示，由于微型电动车推动产业技术提升的效果相对不明显，容易形成低端依赖症的风险，因此前期的新能源补贴政策始终是强力压制A00级市场发展，A00级电动车的份额占比从近70%下降到不足30%。不过，目前新能源车自主品牌的发展需要规模的提升，拉动产业链更强增长，并建立私人消费信心，因此A00级电动车有较好的增量环境基础。今年的A00级市场已逐步启动，配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施也逐步启动，低价新车推出较多，因此在低基数下，下半年新能源车销量会有很好的增量效果。
而不久前新能源汽车下乡政策正式出台，也有利于推动小型电动车市场的发展。“新能源汽车下乡政策能够带来多大增量，需要观察一段时间再做出相关结论。”许海东对记者表示，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场销量达110万辆。
与此同时，7月整体车市加速回暖，乘用车表现较为强劲。中汽协发布的数据显示，7月乘用车销量为166.5万辆，同比增长8.5%。乘联会发布的数据显示，7月乘用车市场零售达159.7万辆，同比增长7.7%。乘联会方面表示，这是自2018年5月以来的最强正增长。值得注意的是，中汽协发布的是乘用车批发量，乘联会发布的是零售量。也就是说，7月乘用车批发量和零售量都较好。
“7月呈现了淡季不淡的消费走强态势。目前车市回暖，下半年将出现持续走强的态势，尤其在疫情常态化下，车辆是出行的第一保障，所以私人购车需求在下半年将逐步回暖，叠加经济回升的趋势，整个下半年同比增长速度能够达到3%到5%，今年整个乘用车市场预计实现低于10%的负增长。”崔东树对记者表示。
乘联会方面认为，今年乘用车市场销量同比增速的“V形”反转走势日益清晰。这是统筹防疫和经济发展政策显效发力的结果，其次是区域市场的全面走强，线下营销活动的逐步恢复对车市消费促进明显。此外，疫情下的区域需求结构再平衡，高端消费实现内循环。
不过，中汽协方面表示，虽然7月份产销增长势头良好，但终端库存增长明显。此外，国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，长期利好汽车市场发展。但随着各地政策陆续进入尾声，政策节奏放缓，直接促进汽车消费的力度可能会减弱。
