实习生叶映荷澎湃新闻记者包雨朦
7月24日，美国电动车制造商特斯拉（Tesla）发布第二季度财报。
财报显示，今年第二季度，特斯拉营收63.50亿美元，同比增长59%，不及此前市场预期的64.3亿美元。净利润方面，亏损4.08亿美元，较第一季度（亏损7.02亿美元）亏损减少2.94亿美元，每股亏损2.31美元。
与此同时，特斯拉第二季度创下汽车交付9.5万辆和生产8.7万辆的纪录，环比增加50%。
不过，据《纽约时报》报道，特斯拉第二季度的表现仍低于华尔街的判断。 FactSet的数据显示，分析师预计每股亏损1.27美元，营收为65亿美元。而实际上这两个数值都逊于预期。美国消费者新闻与商业频道CNBC报道称，有分析师表示，第二季度的特斯拉财报数据对该公司来说“非常令人沮丧”。
特斯拉股价在盘后交易中暴跌约11%。在第二季度财报公布前，该股收盘价为264.88美元，上涨1.8%。
埃隆·马斯克
尽管特斯拉并未达到分析师的预期，但该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）充满信心地表示，特斯拉预计将在第三季度实现“收支平衡”，并在第四季度实现按美国公认会计准则（GAPP）计算的净盈利。并且，特斯拉还将今年的预计资本支出从20亿至25亿美元，降至15亿至20亿美元。
在现金流量方面，特斯拉声称，由于销售增长和运营改善，第二季度特斯拉自由现金流（运营现金流减去资本支出）为6.14亿美元，加上公开发行的股票和可转换债券（净收益24亿美元），特斯拉以50亿美元的现金结束了第二季度，“这是特斯拉历史上的最高水平。”
“我们认为特斯拉正处于自筹资金的状态，”马斯克在财报发布后的电话会议上表示。
他还重申了全年的交付目标：以Model 3车型为主，2019年出售36万至40万辆汽车。然而，特斯拉在2019年上半年向客户交付了约15.8万辆汽车，这意味着，它必须在2019年下半年交付超过20万辆才能达到最低目标。
特斯拉称，其每周生产速度为7000辆Model 3，2019年底争取每周生产1万辆Model 3。为了实现Model 3的大批量销售，特斯拉在第二季度的财报中表示，计划改善其现有工厂的生产，包括位于内华达州里诺市外的电池厂以及位于加利福尼亚州弗里蒙特的汽车组装。
与此同时，特斯拉也面对众多的问题。
通常情况下，交付量的大幅增加意味着汽车制造商表现良好且能够赚钱。但特斯拉的情况并非如此。尽管第二季度特斯拉创造了交付记录，但部分是通过降价提振需求。最近的削减是在上周，把旗下Model 3的价格从32225美元降低至30315美元，而该款轿车占第二季度特斯拉交付量的80%以上。
根据《纽约时报》报道，关注特斯拉的密歇根大学商业教授Erik Gordon表示，“Model 3没有达到产生利润的销售量和价格的组合”，他补充说，投资者不得不担心能否实现盈利。
第二季度，Model S和Model X车型的总销量约为1.7万辆，尽管比第一季度增加了约5600辆，但相较2018年第四季度降低了1万辆。纽约时报称，追踪美国23个州新车注册状况的Cross-Sell的总经理Shane Marcum表示，“Model 3正在蚕食S和X的销售。”
不仅如此，特斯拉还面临着美国税收抵免政策取消的问题。7月1日，美国消费者购买特斯拉可获得的联邦税收抵免减少一半，达到1875美元，2020年1月，税收抵免将会彻底取消。
在人员流动上，特斯拉正在面临一波换血。根据纽约时报的报道，特斯拉表示，其首席技术官J.B. Straubel将下台并成为该公司的高级顾问，此前负责监督特斯拉的车辆工程和技术设计，而特斯拉技术副总裁Drew Baglino将接任该职位。与此同时，特斯拉的两位顶级制造和技术高管Peter Hochholdinger和Steve MacManus最近也离开了公司。其中，MacManus被苹果公司成功挖角。
电话会议上，马斯克对未来进行了展望，他表示，未来一年将继续专注于推出新的汽车和能源计划，进一步扩大制造业务并继续改善客户服务。他同样表示，在海外，特斯拉将专注于国际扩张，期望在今年年底在上海工厂开始生产Model3车型，并于年底确认欧洲工厂的位置。
