来源：每日经济新闻
每经记者李星每经编辑段思瑶
“汽车是一个长周期行业，需要提前布局。”4月16日，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，新能源汽车创业窗口期不会永远开着，蔚来汽车要提前抢占桥头堡，如果今年才开始计划造电动车，已错过最好时机。
作为当前造车新势力代表，蔚来汽车已上市包括ES8和ES6在内的两款量产SUV车型。乘联会销量数据显示，今年一季度，蔚来汽车累计销量3813辆。
目前，新能源汽车销量在国内汽车市场中占比还不到1%。对此，秦力洪向《每日经济新闻》记者表示：“我们需要抢占的是剩下99%的市场份额，而不是新能源企业内部之间的竞争。”
不排除寻找新代工企业
在2019上海车展上，蔚来汽车对外发布了旗下首款轿车产品ET系列预览版ET Preview。
此前，秦力洪在接受记者采访时曾表示，江淮蔚来工厂只代工生产蔚来ES系列车型，其他车型将在蔚来上海嘉定工厂生产。
不过，早在今年3月，蔚来汽车确定取消上海嘉定建厂计划。那么，蔚来汽车推出的包括首款轿车车型在内的其他车型将在哪里投产？对此，秦力洪仅表示，今年6月，蔚来会对外公布相关消息，接下来蔚来或将继续寻找新代工生产伙伴，也有可能与新的合作伙伴联合建厂生产。
随着ES8的交付和代工模式被业内认可，包括小鹏汽车、奇点汽车以及北斗航天汽车等新造车企业也纷纷采取代工生产模式。在秦力洪看来，蔚来汽车和江淮汽车合作的代工模式代表着一种先进的生产关系，当前国内汽车企业存在大面积产能过剩情况，代工生产可以充分利用现有资源。
截至目前，蔚来汽车ES8累计销量超1.5万辆。作为蔚来合作的第一个代工生产企业，江淮蔚来工厂年产能为10万辆。据秦力洪透露，目前江淮蔚来工厂产能已在快速增长，未来蔚来汽车还会与江淮汽车继续合作下去，共同生产ES系列车型。
秦力洪认为，对一家新造车企业来说，前期不仅要受生产资质限制，还要投入大量人力和财力，这也产生了一批拿到资质单年产量却低于5万辆的工厂，这一现象不利于国内汽车产业的健康发展。
“合创”公司不代工
除了与江淮汽车达成合作外，蔚来汽车还分别于2017年12月和2018年8月先后与长安汽车、广汽集团签署了战略合作协议，并分别成立了合资公司。不过，秦力洪在接受记者采访时表示，蔚来与广汽、长安成立的合资公司与蔚来江淮的合作模式不同。
据了解，蔚来江淮的合作模式，主要是由江淮汽车为蔚来汽车ES系列产品代工生产。而广汽蔚来和长安蔚来两家公司主要目的是利用各自的优势生产全新车型。据秦力洪透露，蔚来与长安汽车、广汽集团合资建立新的公司主要是围绕新产品的设计开发、销售、售后、零部件共同采购等层面展开合作，并不涉及整车制造领域。
与长安汽车和广汽集团的合作，蔚来汽车对外更喜欢用“合创”公司来介绍。秦力洪向记者介绍，合创公司相当于一个全新的机制，从两个母公司获取资源，整合各自的优势资源。新公司有独立的研发团队，集合各家公司现有力量，快速推出全新车型。
据记者了解，尽管合创公司对于合作双方来说均占有不同比例股份，但如果合创公司想要从母公司获取相应资源，均需以购买形式引进。如蔚来汽车在2019上海车展上展示的高性能智能电动力平台以及220kW永磁同步双电驱动系统等技术，如果广汽蔚来要应用，则需按市场价格进行正常采购。
