新浪科技讯北京时间4月24日早间消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）周一尽情发表了大胆而有远见的承诺，但似乎只有他最忠实的粉丝才会相信这番许诺。
他当天表示，特斯拉明年将有100万辆“机器人出租车”上路。换句话说，届时将有100万辆真正的无人驾驶汽车投入商用，为车主创造被动收入。
他在周一下午发给员工的电子邮件中写道：“‘自治日’反响很好。反馈一流。Autopilot团队的努力取得了了不起的结果。”
承诺一年内推出安全的无人驾驶汽车本身就已经过于乐观，而马斯克还更进一步宣称，倘若作为机器人出租车运营，配备未来版本Autopilot和全无人驾驶软件的特斯拉，每年将为车主创造3万美元毛收入。
从特斯拉迄今为止的产能以及美国专车司机的平均收入来看，这完全不切实际。
这场活动分散了人们对特斯拉近期面临的运营、监管和财务困境的担忧，这都将成为该公司周三发布一季报时，外界的关注重点。
特斯拉最近可谓麻烦缠身，例如，该公司的Model S和X车型最近几个季度生产速度放缓，他们还大举关店，并裁员数千人。另外，马斯克仍然因为使用社交媒体发布实质性商业信息而与美国证券交易委员会（SEC）争论不休。特斯拉本月约有1.8亿美元债务到期，而Model 3第一季度的销售速度也有所放缓。
过往承诺
打车行业刊物Ridester在2018年发现，Uber或Lyft平台的司机每周工作40小时的年收入约为3.1万美元，去掉车辆养护费用的税前收入约为2万美元。
与此同时，特斯拉迄今为止的总产量仅为60万辆，而且并非所有车都已经上路。
特斯拉在其第四财季财报表示，该公司计划在2019年交付36万至40万辆汽车，较去年的交付量增加45%至65%。
要在2020年实现100万辆机器人出租车的目标，特斯拉就必须继续以之前的指导性预测上限生产。而且，多数车辆都必须进行必要的软件升级，以便成为全无人驾驶汽车——这个套件目前订购新车时的花费为5000美元，而旧车升级则需要7000美元。不过，价格可能会逐步改变。
最后，车主还必须同意让自己的汽车加入特斯拉的机器人出租车网络。
与此同时，真正的无人驾驶汽车尚未出现，特斯拉也没有卖过一辆这种汽车。其他公司同样如此。
德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳（Emmanual Rosner）周二参加了特斯拉举行的试驾活动。他对此持怀疑态度：“整个乘坐过程中，汽车表现相对较好，但我还是体会到几次粗糙的表现，还发生了一次故障，它当时未能认出路边用于占位的路锥。”
他接着说：“即便沿着预订道路前进，而且在相对简单的路况下行驶，但我们自己体会的试驾仍然面临问题。所以，我们认为该公司关于全无人驾驶和机器人出租车服务的目标时间表都非常激进。最终，我们还想知道，特斯拉能否解决其单纯基于视觉识别技术的全自动驾驶汽车所面临的重大挑战。”
特斯拉之前就针对无人驾驶汽车做出过重大承诺。
2016年10月，马斯克推出了第二代无人驾驶硬件，宣称这套系统可以支持特斯拉的汽车实现五级自动驾驶——也就是说，这些汽车可以在人类毫不关注的情况下适应所有路况。
马斯克当时表示，预计特斯拉将在2017年末实现横跨美国的无人驾驶旅行。2019年4月，特斯拉尚未展示这项成就。但无人驾驶行业的先锋人物安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）表示，他的新创业公司的一辆汽车已经在去年12月完成了这项任务。
分析师普遍持怀疑态度。Cowen分析师写道：“特斯拉网络中的机器人出租车计划似乎只是半成品，该公司对最基本的定价、保险责任或监管和法律要求并没有答案，甚至根本没有考虑过这些问题。”
即便是一些以往看好特斯拉的分析师，似乎也没有被这番表态说服。
Wedbush Securities董事总经理丹·伊夫斯（Dan Ives）说：“这次活动很有远见，但却缺乏华尔街想要了解的细节信息，这是信任的关键。由于Waymo和Uber已经获得了很多认可，所以这更像是在对无人驾驶汽车行业说：‘别忘了特斯拉’。”
特斯拉股价周一大跌约4%，周二收涨0.44%。该股已经较去年12月的近期高点下跌约30%，较一年前下跌约9%。(书聿)
