作者|杨凡 编辑|罗丽娟
3月27日，据CNBC报道，小鹏汽车CEO何小鹏透露，小鹏汽车寻求融资至少5亿美元，并可能尝试在美国IPO。
对此，小鹏汽车内部知情人士回应全天候科技：“这次在美上市的消息是媒体误读，目前没有关于IPO的消息。关于上市，也还没有具体的时间点和地点，只是有概率在美国。”但对于融资一事，其未作出任何评论。
在此之前，小鹏汽车就被媒体曝出，有可能在美国或者科创板上市，但随后其均予以否认。
作为造车新势力，小鹏汽车至今已获得多轮融资，不乏阿里巴巴、高瓴资本、GGV纪源资本、IDG资本等知名投资机构加持。
去年以来，小鹏汽车已完成B轮和B+轮两轮融资。2018年1月，该公司获得阿里、富士康和IDG领投的B轮22亿元融资；8月，小鹏汽车宣布完成由春华资本、晨兴资本和何小鹏联合领投的B+轮超40亿元融资。
全天候科技根据公开信息统计，B+轮融资完成后，小鹏汽车已获得近百亿元融资。
小鹏汽车融资历史 数据来源：企查查
小鹏汽车曾在去年底公开表示，2019年底，公司总融资将达到300亿元，其中只有三分之一会是股权投资，另外三分之二将以私募基金和其他投资形式引入。这就意味着，小鹏汽车需在今年完成逾200亿元的融资。
对此，何小鹏解释，融资主要考虑到可能会出现的资金寒冬，“我个人觉得明年（2019年）上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。”
若此次融资消息属实，该轮融资则为小鹏汽车的C轮融资。但从金额来看，与今年目标仍相差甚远。
除了资金问题，在汽车的量产交付上，与蔚来、威马等其他互联网造车企业相比，小鹏汽车并没有跑在最前面。
虽然最早一批投入新势力造车大潮，但当蔚来ES8、威马EX5等已经成为量产交付了的车型，“元老”小鹏汽车才姗姗来迟。小鹏旗下量产的首款G3 是2018年12月12日正式上市，由海马汽车工厂代为生产。小鹏汽车官方表示，小鹏G3计划从3月15日起开始规模化交付，计划7月底前完成一万台车辆的交付，2019年年底前交付四万台。
进入2019年，小鹏汽车开始大量“招兵买马”。 据悉，目前公司员工大概有3000人。不久前何小鹏还发布内部信称，公司计划年内再吸纳5000个新员工。其中研发和创新体系的员工占比超过50%。
据统计，从2月14日起至3月中旬，近1个月时间内，小鹏汽车先后宣布了5项高层人事任命，涉及品牌公关总经理、生产质量高级总监、售后高级总监、销售副总以及自动驾驶副总裁。
除了内部调整动作频频，小鹏汽车从去年起，还多次卷入了“窃取商业机密”的风波。
2018年7月和今年1月，两位先后应聘小鹏汽车的员工被美国联邦调查局（FBI）以窃取苹果公司商业机密罪起诉，其中一人已被逮捕；3月22日，特斯拉针对多名前员工提起了诉讼，指控这些前员工涉嫌盗用公司的商业机密，其中涉及一名小鹏汽车在职员工。
尽管小鹏汽车均对上述控告予以否认，并表示小鹏汽车在自动驾驶等多领域进行独立自主研发，但是也收获了不少质疑。
就在近日，基石资本张维称，“在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资”。随后，何小鹏发朋友圈回应，做新能源汽车是“干活多痛苦指数高的”，“但我们的乐趣就是在99%的质疑中最后活下来并且长大的并且更多的改变世界”。
何小鹏还提到，“不管是否成功只要真心想干好不是忽悠的我都佩服，今天蔚来、小鹏等的困难和挑战，只是成长路上的一个坑罢了，总是要往前的。”
