文/郭儒逸
国庆节后第一个工作日，恒大和法拉第未来（下称“FF”）这对合作伙伴陷入隔空对战。围绕着恒大是否履约向FF提供资金支持，双方针锋相对、互不相让。这意味着在仅仅维系了三个多月的“蜜月期”之后，二者之间的关系已出现严重裂痕。
FF在10月8日的公告中指责称，恒大存在多条单方面违约行为，一方面拒绝支付融资资金，另一方面也阻止FF接受其他直接投资。而在此之前，恒大方面已经率先“发难”，认为贾跃亭实际控制下的FF原股东并未完成获得资金的前提条件，对方未能履约在先。由于双方目前均未公开提前完成付款的条款内容，这场争执陷入僵局。
作为进军新能源汽车行业的重要棋子，恒大今年6月份通过收购香港时颖公司100%股份而间接入主FF。在看好和质疑的交织声中，恒大希望借机占领新能源汽车市场份额，而FF也能够使高度紧绷的资金链稍有缓解。在业界看来，从目前情况看，不排除是贾跃亭在量产目标难实现的情况下单方面毁约，以重新确立对FF的控制权。而无论提交仲裁的结果如何，恒大的“造车梦”均将遭受冲击。
双方各执一词
“这种说法哪里站得住脚？”当看到FF发布在社交媒体上的公开表态时，恒大内部一位人士如此告诉《财经》新媒体记者。
根据此前恒大收购时颖公司入股FF时的协议规定，时颖公司持有Smart King45%股权，为FF第一大股东。FF原股东持股比例为33%，管理层持股22%。不过，贾跃亭方面在股东会上的投票权比重为10：1，因此合资公司的重大经营仍由其掌握。但据了解，如果FF不能顺利实现量产的目标，那么上述投票权将反转由恒大方面掌握，贾跃亭则将被“扫地出门”。
FF在解释希望摆脱恒大的原因时表示，按照恒大与FF母公司（Smart King）早前签署的投资协议，恒大将在三年内投资20亿美元用于支持FF，双方约定于2018年年初支付8亿美元，并在明后年支付剩余12亿美元。在支付了首笔8亿美元之后，2018年7月，恒大主动提出签署原投资协议的补充协议，并同意在原合约约定日期之前，进一步向FF提供资金保障，包括在2018年内支付剩余12亿美元中的5亿。
然而，在FF和创始人贾跃亭如期完成约定的全部支付条件后，恒大方面却拒绝履行对FF的财务承诺。“恒大试图获得对FF中国和FF知识产权的控制权及所有权。除此之外，恒大还阻止FF接受任何其他来源的直接融资。”FF在公告中称。
显然，FF的这番说法针对的是10月7日恒大健康的首先“发难”。按照恒大健康公告所披露的内情，FF在今年7月已将首笔注入的8亿美元基本用完，并要求恒大方面再提前支付7亿美元。双方由此签订补充协议，恒大同意在满足支付条件的前提下，提前支付7亿美元。但贾跃亭方面在未达到付款条件的情况下，一方面仍要求付款，一方面提交仲裁，要求剥夺恒大方面享有的融资同意权并解除所有协议。
《财经》新媒体记者注意到，截至目前，双方均未透露“关键”的补充协议的具体内容。记者多次致电致函恒大健康和FF方面，但截至发稿，双方均未有官方回复。
有分析人士告诉《财经》新媒体记者，从FF递交给香港国际仲裁中心的要求可看出，剥夺恒大方面的融资同意权，意味着贾跃亭可通过贱卖股份摊薄恒大股权，重新成为第一大股东；解除协议则可以把此前的承诺，包括对赌协议一笔勾销。因此，此次纠纷很有可能是贾跃亭在未能满足付款条件的情况下“兵行险着”，通过单方面毁约将恒大踢出局，并重新确立对FF的控制权。
“造车梦”或遇阻
按照原计划，于8月14日挂牌的恒大法拉第未来（中国）将作为FF在中国的运营总部，全面负责FF在中国的技术研发及生产经营管理。在未来十年，恒大法拉第未来（中国）将在华东、华西、华南、华北和华中建设五大研发生产基地，实现年产能500万辆的远期目标。
而在车型方面，除了FF91系列外，FF也将推出FF81等多系列多车型产品，覆盖高端、中端及入门级，以满足全球市场的差异化需求。
不难想象FF 91的量产是业内外瞩目的焦点。根据FF发布的量产进展，今年8月28日，FF91首台预量产车下线。而据恒大方面的时间表，FF 91有望在2019年第一季度达到量产目标。
一位大众某合资车企的人士分析认为，目前FF 91的很多参数均是企业自身公布，未经过第三方的权威机构的测试和认证，可靠性值得商榷。
一位资深汽车行业观察人士也表示，预量产车应该是FF91在正式下线前的最后一次，表明所有验证基本上可以达到要求，但它与实际的量产车还是有一定的区别。“与传统汽车生产企业不同，现在互联网造车企业由于资金短缺的压力，所以往往会在车没量产的时候就开始披露新闻。”
FF的突然反戈一击，让原本高速进军汽车行业的恒大被打个措手不及。
就在FF提交仲裁不久前的9月23日，恒大集团以近145亿元的交易对价，入股广汇集团并将持有其近41%股权，成为第二大股东。值得注意的是，广汇集团旗下的广汇汽车，是国内乘用车经销商龙头。在交易完成后，双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域展开合作。这也是继投资FF之后，恒大数月之内在汽车领域的又一个大手笔。
值得注意的是，骤然而起的争端，导致香港上市的恒大健康遭遇投资者用脚投票，与今年6月份收购时颖公司后的股价飙涨态势相去甚远。截至10月8日收盘，恒大健康大跌16.38%报8.78港元。而在此前6月公布入主FF的消息后，一直到8月中旬，恒大法拉第未来（中国）揭牌期间，恒大健康股价涨幅曾一度超过200%。
心生嫌隙的恒大与FF要继续合力搅动市场竞争格局，似乎正在越发变得艰难。上述大众合资车企的人士指出，即使是被恒大和FF均寄予厚望的FF 91实现量产，它的市场销售情况也存在疑问。由于FF 91可与特斯拉一较高低的定价，但在成熟度上又不及已经迭代至第三代车型的特斯拉，因此用户是否会认可FF 91，这需要打个问号。
“美国市场由于特斯拉的存在，留给FF 91的市场空间有限。而在国内市场，众多传统车企、合资车企以及造车新势力纷纷介入，且很多车企具备相应的实力，新能源汽车市场的竞争已经十分激烈。FF 91要想立足，是比较困难的。”该人士如是说。
一名法律界人士对《财经》新媒体记者称，根据FF提交的两点仲裁要求，贾跃亭方面希望恒大出局的意愿已十分明显。由于仲裁实行“一裁终局”，且仲裁结果具有与法院判决同等的法律效力，一旦仲裁作出，即可向法院申请执行仲裁结果。
尽管商事仲裁可以使双方避免直接对簿公堂，但在他看来，无论是哪一方赢得此次仲裁，双方的合作关系都不可避免地受到影响。从这个角度看，如果没有FF的参与，恒大此前制定的一系列雄心勃勃的规划，也或许将面临尴尬的调整局面。
值得注意的是，即便是避开了冗长的法律诉讼程序，但面临资金压力的FF也将不得不在仲裁程序上耗时等待。按照香港国际仲裁中心信息所示，仲裁案件时长的平均值为14.63个月。在此期间，FF和恒大各自的“造车梦”会继续承受考验。
