环球网科技综合报道 日前，知情人士透露，美国波音公司（NYSE：BA）正在临时回聘退休员工，以补充技术过硬经验丰富的人员来解决华盛顿州伦顿工厂波音737客机和波音787客机的生产延迟问题。尽管该公司向华尔街分析师保证，波音737飞机的堆积已经见顶，并将在年底前解决，但一些一线员工并不那么乐观。
今年7月，波音公司位于华盛顿州伦顿市（Renton）的生产车间就被爆出由于飞机引擎、机身零件短缺等原因，生产进度受到严重影响。
据外媒报道称，堪萨斯州的飞机机身提供商Spirit AeroSystems的供货短缺以及飞机引擎制造商CFM International的引擎供应不足，只是造成此次生产延迟的瓶颈之一。
波音公司的发言人Paul Bergman（伯格曼）表示：“为了确保伦顿市的波音737工厂能够顺利完成交付指标，波音公司正在大量聘用额外的人力。”
分析人士称，最近几周，波音公司已经向伦顿工厂紧急调派了600名老员工和部分新雇佣的员工处理生产延迟的难题。但目前还无法确认波音公司计划最终会雇佣多少名已退休员工。
外媒指出，雇佣的这些员工将完成包括最终装配，机翼制造和飞行前测试。每一项工作都是一项独立的任务，每一项任务的复杂性和完成任务所需的时间和资源各不相同。通常在工厂内完成的野外作业，会消耗更多的时间和资源，因为设备必须被带到飞机上。这种顺序变化的工作，与在装配线上完成的工作相比，要多花费两到三倍的时间。
波音的员工称，雇员们经常加班。许多人自愿在劳动节的周末工作，有些人连续工作了九个周末，没有休息。
一名高级工厂机修工说，一些员工累坏了，请了病假只是为了休息几天。
“但我们的工作进度还是远远落后。”该机修工表示，“要到今年年底，一切才会步入正轨。”
Canaccord Genuity的分析师Ken Herbert（肯•赫伯特）在投资者报告中表现得十分谨慎。
“我们认为（波音）在2018年底前完成复苏计划的可能性为50%，部分供应商表示，交付可能会推迟至2019年。” 肯•赫伯特写道。
但肯•赫伯特同时指出，最近影响交付进度的问题还包括其他飞机部件，包括由罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）生产的每个乘客座位上方紧急供氧系统，以及中国西安航空公司（Xi‘an Aircraft Company）提供的737机尾部分复合面板。
罗克韦尔柯林斯公司拒绝就任何零件短缺发表评论。
与此同时，伯格曼表示，波音正在与两家供应商加紧协作，同时协调买家需求。目前，供应延迟情况得到了缓解。预计，伦顿工厂将会以每月52架飞机的速度提振生产。“到2019年年中，波音的生产速度将有望增加至每月57架。”伯格曼说。
