21世纪经济报道记者曹恩惠上海报道
8月24日晚间，“快运第一股”德邦股份（603056.SH）公布了上半年的业绩成绩单。
半年报显示，该公司报告期内实现营业收入148.01亿元，同比微降0.59%；实现归属于上市公司股东的净利润为0.94亿元，同比增长501.63%，其中，二季度实现归属于上市公司股东的净利润为1.74亿元，同比增长3459.25%。第二季度，德邦股份打了场“翻身仗”，填补了一季度的业绩缺口。
“价格战”缓和，业绩反弹
德邦股份的主营业务主要包括快运和大件快递两大部分。今年上半年，这两项业务合计贡献了该公司超过97%的营业收入。
半年报显示，报告期内，德邦股份的快运和大件快递业务分别实现营业收入46.11亿元、97.65亿元，营收占比分别为31.15%、65.97%。
快运业务作为德邦股份的起家本领，将继续受到行业整合进入深水区影响。
根据运联智库发布的《2022中国零担企业排行榜》，在2021年，跨越速运、德邦股份和京东快运分别位列营收榜的第二、第三和第六位，其零担业务的营收分别为113亿元、106.8亿元和67亿元。同期，顺丰快运与顺心捷达合计在零担业务中实现了总收入302.3亿元。
在零担快运市场集中度不断提升之下，行业的头部效应将逐步显现。一方面，随着我国制造业转型升级不断深化、要素信息透明度不断提高，客户对零担运输的需求也在发生转变，对服务、时效等要求更高，头部零担快运企业具备非常明显的全流程竞争优势，来抢占存量市场，提升行业集中度；另一方面，资本的深度介入亦能加速整合，如京东在并购德邦股份后，国内快运行业头部将形成“顺丰系”的顺丰快运、顺心捷达两家，与“京东系”的德邦股份、跨越速运、京东快运三家对弈的局面，竞争格局更加清晰。
另一方面，快递行业竞争回归理性，对于自2018年起聚焦大件快递领域的德邦股份，也有助于其大件快递业务盈利修复，从而促成业绩反弹。第二季度，德邦股份快递业务的总票数为3.49亿票，同比增长12.35%。整个上半年，该公司快递业务公斤单价同比下降仅1.74%，低于去年同期，二季度其快递公斤单价上涨1.85%。
要约收购期临近尾声，整合开始
目前，德邦股份正迎来一个影响其未来发展的重要转折点。
7月27日晚间，京东物流（02618.HK）宣布于7月26日完成收购德邦股份（603056.SH）股本权益的相关交易。根据此前的消息，京东物流以89.79亿元，合计取得德邦控股99.9870%股份的表决权并实现对德邦控股的控制，从而间接控制德邦控股所持有的德邦股份66.4965%股份。而后，德邦股份发布《要约收购报告书》，京东卓风企业管理有限公司以全面要约收购方式收购德邦股份除京东卓风本次间接收购取得的德邦控股所持有的德邦股份以外的其他已上市无限售条件流通普通股。
而近期，京东物流要约收购德邦股份已经临近尾声。
8月23日，德邦股份发布公告，本次要约收购期限即将最后三个交易日，即2022年8月29日、8月30日和8月31日，预受的要约不可撤回，要约价格为每股13.15元。根据要约情况，在要约收购有效期内最后一个交易日（8月31日）15：00，若德邦股份社会公众持股数量占总股本的比例低于10%，德邦股份将不再具备上市条件；如果社会公众持股数量占总股本的比例仍高于10%，德邦将仍维持上市地位。而据业内人士分析，目前，市场惜售情绪较重。
与此同时，外界更为关注的是京东物流和德邦股份未来在经营管理等方面将会发生怎样的化学反应。
此前，京东物流和德邦股份曾回应21世纪经济报道记者称，未来双方的协同性将体现在，双方各模块业务在定位和能力都有侧重，并且都在不同业务板块具有差异化优势，能够实现较为有效的协同。此外，京东物流收购德邦股份后，将为数智化建设、集团运营资源等方面为德邦股份进行赋能，助其在各环节的管理效率、快递快运的核心优势进行提升，从而扩大市场份额，提升盈利能力。而京东物流与德邦股份未来业务可能会互相导流，让各条线更专注，即德邦股份继续聚焦大件、快运市场，在资源投入上核心围绕大件和快运业务的需要去建设，提升资源使用效率。
21世纪经济报道记者注意到，在公布中期业绩的同时，德邦股份亦发布了部分高管人员职务变动的消息。根据公告，德邦股份拟聘任黄华波为公司总经理，聘任左高鹏、罗琪、丁永晟为公司副总经理。这其中，拥有京东背景的丁永晟将担任公司财务总监，其余负责公司产品及运营高管全部为德邦股份本部员工，在德邦具有多年工作经验。这预示着，德邦股份将继续保持品牌及经营独立性。
