物流对于电商行业来说，作用可谓举足轻重。随着互联网红利消退，用户流量增长见顶，用户体验升级成为电商下半场竞争的重心。
与此同时，行业发展也面临瓶颈。一面是高速增长的快递数量和不断提高的消费者体验标准，另一面快递末端又逐渐陷入低价竞争。在此背景下，供应链升级成为破局之道。
近日，菜鸟国内供应链事业部总经理帅勇在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，搭建同城配送体系首先需具备一定的成本能力。“成本如果没有优势的话，做这些事情没有很强的底气，我们也是在成本有优势，且和现在的运营体系基本持平的情况下推进这件事。”
截至目前，菜鸟直送（丹鸟）为天猫超市提供的送货上门服务，已覆盖全国超300个城市，并承诺不上门必赔，近期又将此服务扩展至天猫国际；菜鸟驿站联合天猫、淘宝推出的送货上门，已经覆盖全国200多个城市，最快可实现当日选、当日送。本季度，全国约70%的菜鸟驿站能够为消费者提供送货上门服务选择。就在8月9日，天猫淘宝物流详情页面，也由“丹鸟”配送，正式更改为“菜鸟直送（丹鸟）”。
在一些物流出现堵点的特殊时刻，配送时间的“确定性”成为竞争的核心能力，而这背后，考验的也是平台精准的管理和供应链能力。
供应链的两张网
眼下，菜鸟供应链已织就两张大网，分别是B2C仓配网络和B2B城配网络。
“在服务B端商家和C端用户这件事情上，要一盘货打通，我们是一步一步往前走出来的。”在帅勇看来，二者融合，有助于提供更加优质的服务，这也是新的趋势。
不过，城配市场分散度非常高，需要极大的资源、管理力量、数据和智慧力量的投入才能满足商家、渠道商和消费者的成本与体验的高需求。
菜鸟供应链城配的各种拼法的背后，是数据和运营能力的支持，以及对于破损、交接差异、全程可视化等的管理能力。“现在消费者买东西越来越爱批发了，可能一次性买几箱的水，再加几箱牛奶。但这相当于一个小超市的需求了，我们干脆把这个需求筛选出来，通过四轮车的城配体系配送。在减少多级装卸带来的破损的同时，成本和体验也相对更优化。”帅勇表示。
目前，菜鸟的仓配网络主要提供B2C服务，服务天猫超市、行业大品牌商家等等。通过仓储、干线、配送之间的无缝连接，已经实现了小时达、半日达、次日达。而城配网络主要包括百万小店、核心商圈、大型连锁商超和团长等等。相较于异地快递，城配市场目前市场化较为分散。
国家邮政局数据显示，2021年，同城业务量累计完成141.1亿件，同比增长16.0%。但另一方面，同城快递价格进一步降低，行情愈发承压。中研普华产业研究院数据显示，今年一季度，快递市场业务量和业务收入增速之差高达29.1个百分点，同城快递平均单价仅为10.2元，低于上年同期均价。
据了解，为实现共配体系的高效运转，菜鸟在全国已建设了近7000个共配中心，并配有超过3万的运营车辆和司机。城市商圈的美妆、3C数码等产品，都具有高频、场景集中、需求多样特点，可以实现共配。在此基础上，进一步节约成本，但是也更加依赖大数据的生产分析工作。
此前，亨斯迈聚氨酯事业部亚太区供应链总监许海峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，整个行业已经从单打独斗进入到一个供应链的时代，也会让大家效率有所提升。“我们过去讲究供应链，一直强调敏捷性，追求零库存，从而把成本降到最低，但是现在大家会更强调供应链的韧性，稳定才是第一位，后面才是敏捷，才是更加经济。”
目前，TO C的物流服务受到电商平台驱动，已经极大程度做到了数字化、规模化，而TO B的商品需要二次售卖，对于包装和运送的要求会更高。帅勇认为，B2C仓配接下来如何在进一步提升消费者配送体验的同时，给商家带来更好的成本，是行业未来要面临的巨大挑战。
“丹鸟”更近一步
为了应对疫情及其他突发状况的影响，多家物流和供应链企业都表示，未来会分散仓储和供应商以保证稳定运行。
“我们也在给商家提供服务，叫东南互备，一个主仓在华东，辅仓在华南，如果出现严格封闭时，还可以有一个仓可以发货，一仓发全国的业务建议做30%左右的备份仓，解决未来持续不断突发情况。同时，这个过程中SKU分布又很关键，基本是北上广三仓，并保证逆向成本降到最低。”帅勇进一步解释称。
无论哪一张网，用户最为关注的依然是“最后一公里”。在京东物流、顺丰快递之后，菜鸟网络也将送货上门列为下一步的战略方向，也是其发力的重点。
据了解，菜鸟直送是菜鸟的自营物流，送货上门已覆盖全国300多个城市。在部分地区，上午11点之前在天猫超市下单，承诺当天就可以送货上门。近期，菜鸟直送还升级了“次晨达”：在重点城市，凌晨12点之前下单，中午12点之前就可以送到。
在天猫、淘宝的食品重货、大家电、家装、冷链等各个电商行业品类当中，菜鸟都通过重投入建设，提供优于物流行业的送货上门服务。
菜鸟方面透露，除自营式的菜鸟直送（丹鸟）为天猫超市、天猫国际提供送货上门外，加盟式的菜鸟驿站也联合天猫、淘宝为消费者提供“免费保管预约送货上门”服务，近期又推出下单可选服务，消费者在购物下单页面即可选择包裹送货上门或代收，进一步将选择权前置到消费者手中。“选择直营与加盟相结合的方式，主要是基于成本和性价比的考虑。如果完全用直营体系，高时效的送货上门成本非常高，很多商家承担不起。所以要用更多、更丰富的送货上门的方式来提供给消费者。”
值得一提的是，8月4日，阿里巴巴集团发布2023财年一季度财报。其中菜鸟当季总营收172.92亿元，外部收入占比达到70%。这意味着，菜鸟网络在阿里体系之外也获得了自我造血的空间。
菜鸟公众沟通与市场部总经理牛智敬对21世纪经济报道记者表示，菜鸟直送配送商品的重量，与通达系相比会有显著性的差异，都是比较重或者需要一定账期的，加盟制方式未必做得很好。“我们主要还是做快递公司做不了的事，技术问题、包裹数字化等等，都需要与商品特性紧密结合。”
可以预见，物流效率和体验的提升，对于电商下一步的竞争也至关重要。瞄准城配市场，加大送货上门的覆盖，也将对阿里电商业务形成助推。
在帅勇看来，城配市场规模比TO C市场还要大，而城配是更大的一块蛋糕。“这次疫情，商家都用拼团方式在做，最后连火锅都能拼了，这是极端情景下对城配业务的高度需求。”
一定程度来说，市场其实一直都在，而疫情让它变成更加显性，也成为眼下行业思考和转型的方向。
（作者：陶力编辑：张伟贤）
