美国《纽约邮报》7月20日文章，原题：中国推出时速373英里的“悬浮”列车，世界上最快的地面交通工具中国本周推出一款未来主义的“悬浮”列车，最高时速达到373英里（1英里约等于1.61公里——编者注），这使其成为世界上最快的地面交通工具之一。相比之下，号称“世界上最快量产车”的特斯拉Model S Plaid的最高时速仅200英里。
此前，中国已在有限的规模上对磁悬浮技术进行了20年测试，但尚未建成与这种新车型兼容的长途线路。据介绍，上述列车是用于研究的原型。
按照373英里的时速计算，从北京到上海只需2.5小时，而坐飞机需要3小时。相比之下，连接纽约到华盛顿特区的美国最快列车“阿西乐特快”，其最高时速仅135英里。以中国磁悬浮列车的速度，跑完这段路程只需不到1小时。美国曾考虑在东北走廊以及费城和匹兹堡之间修建磁悬浮线路，但没有一个项目取得重大进展。
特斯拉CEO马斯克曾提出“超级高铁”构想，即将乘客送入吊舱，以最高每小时600英里的速度通过真空管道。英国维珍集团创始人布兰森去年与两名乘客完成了维珍公司超高速运输系统的载人测试，时速100英里。他承诺有朝一日在30分钟内将乘客从纽约运送到华盛顿特区，但这种高铁只能容纳28人。
日本《日经亚洲评论》7月21日文章中国推出的国产磁悬浮列车是中国有史以来建造的最快列车。新列车时速接近2015年由日本磁悬浮列车创下的世界纪录（每小时603公里），开启了高铁市场技术霸权的激烈竞争。
制造商中国中车说磁悬浮列车的优点是轻便耐用。中车是世界上最大的列车制造商，向世界各地出口列车，特别向那些签署了“一带一路”倡议的国家。磁悬浮列车的推出提升了中国的技术实力。
英国路透社7月20日报道近20年来，中国一直在以非常有限的规模使用这项技术。上海有一条较短磁浮示范运营线，连接市区与浦东机场。尽管中国目前还没有可更好利用这种高速列车的城际、省际磁悬浮线路，但包括上海、成都在内的一些城市已开始进行研究。
尽管高成本以及与当前轨道基础设施的不兼容仍然是磁悬浮技术快速发展的障碍，但从日本到德国，许多国家都在寻求建设磁悬浮网络。（夏冉译）
