因一季度业绩预亏9亿至11亿元，4月9日，顺丰控股一字跌停，市值蒸发逾368亿元，全天成交逾16亿元。
4月9日下午，顺丰控股召开年度股东大会。公司董事长王卫在股东大会上表示：“首先跟股东道歉，（今年）第一个季度没有经营好，我责无旁贷。”
他说：“我经常在问我（自己）是否应该上市？因为好像跟我原来的理想越来越远。”
他表示，事到如今，想这些都没用了。“既要实现顺丰或者我的理想，也不能辜负我的投资者。”
对业绩不佳早有预期
顺丰控股投资者关系总监陈希文向中国证券报记者表示：“不用太担心，基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致（利润）一下就下去了。”
陈希文在股东大会现场接受中国证券报记者采访时表示，在今年3月中旬的年报业绩说明会上，他们就预计今年一季度的业绩或承压。
在3月18日召开的2020年度业绩说明会上，顺丰控股表示，顺丰业务板块多元，快件类型、覆盖公斤段也越来越宽，服务时效和标准都各不相同。整个调整过程复杂、挑战也大，从2020年底开始，到近期都有一些资源投入，效果会逐步呈现。
陈希文表示：“物流市场非常大，机会非常多。去年顺丰有60%的件量增长，我们也加大了投入，要把底盘先做出来。”
陈希文称：“运力很多是租用的，其价格波动一下贵了很多，对此我们始料未及。”
“还有件量变化方面的影响。目前（运输）网络刚性成本比较多，有些件量没有预期多，摊分不均匀。我们件量增长得很快，装载率不够的问题以后会慢慢得到解决，票均成本会下去，利润会浮起来。”陈希文说。
顺丰控股在公告中称，亏损主要来自五个方面原因：一是对物流赛道的多元布局导致成本增加；二是疫情后用户需求增加导致2020年四季度和今年一季度成本承压；三是公司整合业务线的资源投放，存在资源重叠投放；四是春节期间不打烊，对一二线在岗员工补贴创新高，导致经营成本攀升；五是拓展下沉市场，电商件毛利承压，正考虑以更适配的网络来承接此类业务。
某机构分析师向中国证券报记者表示：“顺丰快运业务这块还处于早期投入期，尚未形成规模效应，加之油价、春节不打烊成本增加，致使一季度业绩承压。但一季度的亏损幅度超市场预期，带来了股价的反应。”
机构意见现分歧
值得注意的是，顺丰控股是多只公募基金持仓的标的。
4月9日盘后数据显示，两机构席位合计净卖出1.18亿元，两机构席位合计净买入1.95亿元。
Wind数据显示，截至2020年12月31日，共有1019只基金持有顺丰控股。
具体来看，交银施罗德基金持有顺丰数量最多，旗下34只基金合计持有9385.81万股，占顺丰流通股比例超2%。另外，中欧基金、兴证全球基金、富国基金、汇添富基金、景顺长城基金、银行基金和易方达基金，持有顺丰数量均超过2000万股。
从单个产品来看，董承非管理的兴全趋势投资持有顺丰数量最多，超过1840万股；另外，杨浩管理的交银新生活力、银华富裕主题混合等持有顺丰数量靠前。
2020年末，交银新成长、交银施罗德瑞丰三年、景顺长城创新成长、中银收益A等多只基金增持了顺丰控股；而嘉合锦创优势精选、中银主题策略、景顺长城品质投资等基金进行了减持。
图片来源：Wind
投资者认可
Wind数据显示，截至今年2月26日，顺丰控股股东总数约为16.5万户，户均持股数为27576股。
在股东大会现场，投资者张华（化名）向中国证券报记者表示：“参加完股东大会，我现在更有信心了，之前不太了解为什么会亏这么多。”
张华表示：“刚刚王卫总说了，要战斗，不太关心二级市场怎么看。现在美团、拼多多都在烧钱，顺丰现在如果不战斗，将来可能手里只剩一堆钱去买理财产品，这些钱是没有用的。现在一定要加大资本投入，顺丰要在To B领域成为一个不可或缺的角色。参加完股东大会后，我会对顺丰的业绩更宽容。”
投资者李伟（化名）表示：“我是第二次来参加股东大会，顺丰短期亏损没有太大的问题，我是长期投资，顺丰这两年正在投入期，这个业绩是正常的。一个季度的业绩与公司的价值没有太大关系，顺丰现在做的一切都是为了提高它长期的竞争力，利润与价值有时候是矛盾的。”
有业内人士称，在通达系、极兔等竞争者的搅局下，顺丰的竞争压力加大。不过，顺丰扩展新业务，长期来看有利于巩固其行业龙头地位、拓宽公司“护城河”。
