文/图羊城晚报记者沈钊
“单车价格超越公交车”“共享单车1小时要6.5元”……近日，共享单车“涨价”的有关报道引发了热议，相关话题一度冲上各大网络平台热搜。共享单车真的涨价了吗？为了调查此事，羊城晚报记者梳理了北上广深等30个城市的三大共享单车品牌的计价规则，发现上次调价时间基本上发生在两年前至一年半前的区间，在大多数城市，共享单车行业仍停留在1.5元/半小时的水平。
上海骑车15分钟1.5元但调价是在2019年
记者注意到，近期有报道称，共享单车又涨价了：哈啰单车在上海的收费规则为前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。对此，哈啰出行方面回应称，近期并无调价。但有网友不信，那么事实是什么？
记者查阅各地相关报道发现，2019年9月，就有上海媒体的报道显示，哈啰出行于当年9月9日实行新的计费规则：骑车前15分钟1.5元，超出15分钟的部分，每15分钟收费1元。当时的媒体报道还有新计费规则的页面截图，这与共享单车企业近期的回应相吻合。
羊城晚报记者注意到，在上海，哈啰单车不是费用最高的，也不是最低的。记者调查发现，青桔单车为骑行的前15分钟1.5元，超出15分钟的部分，每10分钟收费1元；美团单车骑行的前15分钟1.5元，此后每15分钟0.5元。即三家企业骑车前15分钟价格一致，此后时段定价有些区别。
各地30分钟1.5元成标配
执行已近两年
上海的共享单车计费规则在国内具有代表性吗？广州等城市价格有没有变动？针对这一问题，羊城晚报记者也展开了调查。
记者梳理发现：哈啰、美团、青桔三家企业共享单车在广州现为骑行前30分钟1.5元，调价时间为2019年8月；在深圳为骑行前30分钟1.5元，调价时间为2019年5月；在武汉为骑行前30分钟1.5元，调价时间也是2019年5月；在昆明为骑行前30分钟1.5元，调价时间为2019年；在长沙为骑行前30分钟1.5元，调价时间也为2020年；在北京为骑行前30分钟1.5元，调价也发生在2019年。此外，杭州、西安、合肥、丽江等城市情况大致如上，东莞、珠海等广东城市情况也是如此。
在记者调查的30个大城市里，共享单车的涨价唯一不是发生在2019年的城市是成都，2020年1月，当地共享单车涨价，也与前述各城市一致，即骑行前30分钟1.5元。
而上海的价格，则与其相对高消费的现实形成对应。实际上，此前有共享单车发布的报告显示，上海人平均骑行里程为全国参与统计城市中最短的（1公里多），这意味着，大部分上海骑行的订单时间为15分钟内，如此一来，绝大多数上海人对共享单车计费的实际感知应与其他城市接近。
也就是说，近期有消息称共享单车调价至1.5元，其实是2019年的旧闻，此后近两年的时间内，共享单车价格并无变动。记者还留意到，此次共享单车被涨价传闻“误伤”，缘起或来自一些共享充电宝涨价的报道，随后，共享单车也被部分传闻误认为是近期加入调价大军。实际上，如果有心查阅相关报道，不难发现这一调价实际上是发生在近两年前。
共享单车行业定价偏低？
精细化运营仍是关键
那么，经历了近两年的“1.5元半小时”的时代，共享单车1.5元的定价究竟合理与否？对此，艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅在接受羊城晚报记者采访时表示，从市场行为来讲，1.5元半小时，价格是偏低的。
“此前广州的一些景区，如大夫山、大学城的单车租赁大约是3元一小时。”张毅以共享单车出现以前城市景区单车租赁的价格为例阐明观点，“反而上海的共享单车的价格，离真正市场的接受价格可能更接近。”
“消费者在享受共享单车便利的同时，单车的运营方没有利润的话，是没法持续的。”张毅认为，共享单车定价的问题，一定要考虑到运营企业要有利润。共享单车解决的实际上是公交车、地铁覆盖不到的“最后一公里”的问题，消费者一方面有刚需，另一方面也想锻炼身体，因此才选择共享单车。
张毅表示，共享单车经前期无序投放，如今转入精细运营和产品服务升级周期，行业运维人力投入和产品折旧成本等增长。从跑马圈地向精细化运营转变，是两年前这一行业调价的原因。相比共享充电宝价格的飞涨，过去一段时间共享单车的整体定价算是相对理性、稳定。“未来消费者可能要做好共享单车进一步涨价的心理预期。”张毅说。
