澎湃新闻记者马一鸣
世卫组织在2018年曾进行过一项关于饮酒与健康情况的全球调查，其中中国人均酒精消费量自2005年至2016年呈现出逐年增加的趋势，而终身戒酒率却从2005年的50.9%下降至2016年的42.1%。
如今三年过去，2020年疫情发生之后，社交需求的上涨又再次带动了酒类产品消费的快速增长。随着90后掌握中国消费市场的主动权，酒精消费也出现了新的变化。刚刚过去的牛年春节年货节中，数据也显示，白酒、鸡尾酒等均受到了年轻消费群体的认可，在酒水饮料排名榜单的位置十分靠前。
不可否认，饮酒文化开始逐渐成为青年消费文化的主流，相约小酌也成为许多年轻人休闲的选择之一。中山大学社会学者刘晨曾表示，这种消费趋势的背后反映出的是年轻人的需求，无论是在家还是在外饮酒，安全、放松和舒适的人际交往氛围才是年轻人想要通过饮酒获得的东西。
然而饮酒的负面影响也不容忽视，除了对个人健康的危害以外，饮酒导致的醉驾是公共交通安全中具备高度危险性的行为。网约车平台的出现为饮酒需求和公共空间安全之间的矛盾提供了折中方案。费城天普大学曾进行过一项研究，结果显示当Uber的拼车和顺风车功能投入使用之后，城市中与酒精相关的致命交通意外减少了3%-5%，因为这项服务比一般的出租车价格低20%-30%。
但是，网约车并未消除饮酒消费导致的个人健康问题，所以其对城市公共健康也不是只存在正面促进作用。香港大学研究员周游始终关注区域或城市尺度下交通运输造成的环境与健康问题，他最近发表的一篇论文发现，网约车平台的投入在一些情况下反而会致使人们增加酒精消费。以下内容来自澎湃新闻对周游的采访。
澎湃新闻：关于UBER等网约车平台的研究目前多集中于劳工关系方面，您的研究则选择了酒精消费作为切入点，这个方向为何值得关注？您的研究关注的角度与其他同类研究的区别主要在哪里？
周游：确实，Uber等共享平台的出现极大地改变了相关劳动力市场的结构，很多这方面的文献都发现了其正面的影响，比如增加就业和提供灵活的工作时间等。但是关于Uber对其它市场影响的研究相对较少，尤其是对酒精消费市场。
从酒精市场的角度来看，Uber公司的宣传往往是围绕自己的服务可以减少酒驾展开的，对可能引起酒精的过度消费却鲜少提及。同类型的研究也都集中在了Uber与酒驾的关系上，忽略了与酒驾直接相关的饮酒行为的探讨。作为对于文献的补充，这篇论文全面分析了Uber对于酒精消费的影响。
考虑到饮酒率在全球范围内呈现逐年上升的趋势，研究网约车对于这个趋势的贡献是具有现时意义的。
澎湃新闻：研究使用模型主要测量了哪些变量？主要发现是什么？
周游：主要测量了在Uber进入市场开始运营之后，当地酒精消费者饮酒天数和酗酒情况的变化。
首先，文章发现Uber并没有对饮酒天数有显著影响。对于这个结果，可能的解释是一般人外出饮酒后需要使用Uber都发生在休息日或者特定工作日的夜晚。如果这些非工作时间相对固定，Uber就不会让饮酒的频率增加。
但同时文章还发现Uber的运营显著提高了人们每次饮酒时酗酒的可能性，这个结果相对符合预期。人们在外喝酒时，如果考虑之后乘坐网约车回家，便可能不由自主地减少对饮酒的节制，这样就增加了饮酒过度的风险。
澎湃新闻：研究的数据来源是什么？如果在中国想要进行类似主题的研究，需要哪些数据支撑才能满足研究需求？
周游：研究数据主要来自于Uber官网和美国疾病控制中心。如果想要在中国进行类似的研究，需要网约车（主要是滴滴）首次进入某个城市运营的时间以及这个时间点前后居民的酒精消费数据。
澎湃新闻：论文的后半部分计算了年龄、收入水平和性别对研究结论的影响，这部分研究发现对公共政策的制定有哪些启示？如果想要进一步研究，可以有哪些方向？
周游：文章发现Uber对不同人群的酒精消费存在异质性。具体来说，Uber对于年轻人、中等收入者、男性的酗酒影响更为显著。因此，在考虑相关公共政策时，应该尽量避免一概而论，多去考虑一个现象不同人群的不同影响。
由于这些影响来自于非酒精市场，可能也要进行多部门的协同合作。比如说提醒年轻人过度饮酒有害健康，除了在年轻人聚集的酒精消费场所可以张贴相关的公益性广告之外，在乘车场所或者网约车app上做出相关宣传可能效果会更好。
对于进一步的研究，本文只是发现了Uber对酒精消费有影响，并没有做进一步的机制分析。因此，之后的研究可以更细致地研究有哪些因素造成了Uber与酒精消费的关系以及为何会有异质性的存在。
