据报道，多位知情人士今日称，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）及其董事长，已同意以约8000亿韩元至9000亿韩元（约合7.36亿美元至8.28亿美元）的价格，从软银集团手中收购机器人制造商“波士顿动力”（Boston Dynamics）80%的股份。
对此，分析人士表示，现代汽车可以利用“波士顿动力”的机器人技术来提升其汽车工厂的自动化程度，并设计自动驾驶汽车、无人机和送货机器人等自动驾驶产品。
在此之前，现代汽车新上任的董事长郑义宣（Euisun Chung）曾承诺，公司将降低对传统汽车制造的依赖，并表示机器人业务将占公司未来业务量的20%，而汽车制造占50%，城市空中出行占30%。
两位知情人士称，根据目前的计划，交易完成后，郑义宣将拥有“波士顿动力”20%的股份，而现代汽车及其附属公司（Hyundai Mobis和Hyundai Glovis）合计将持有60%的股份。
对此，现代汽车和软银均拒绝发表评论。
通过机器人无缝送货
投资公司Hi Investment& Securities分析师Koh Tae-bong对此表示：“在送货机器人、自动驾驶汽车和自动驾驶飞机的帮助下，此次收购将有助于现代汽车提供一种无缝的送货方式。”
“但与此同时，现代汽车需要证明‘波士顿动力’可以在商业上取得成功，有能力与价格更低的中国竞争对手竞争。”
“波士顿动力”于1992年从麻省理工学院剥离出来，2013年被谷歌收购，2017年出售给软银。其代表产品包括Spot机器人，是一款四条腿的“机器狗”，可以爬楼梯。
两位知情人士称，在获得董事会的批准后，预计现代汽车将于周五晚些时候宣布该交易。
孙正义的机器人雄心退温
这也是软银从运营业务中撤出的最新一笔交易，因为CEO孙正义（Masayoshi Son）越来越专注于投资。
此外，这也标志着孙正义鼓吹的软银在机器人领域的雄心壮志正在消退，并使软银自家的机器人业务（包括人形机器人Pepper）看起来越来越孤立。
而对于现代汽车来说，这是CEO郑义宣领导下的一系列交易中的最新一笔。在电动汽车制造商特斯拉，以及拥有拼车、自动驾驶和其他技术的科技公司的威胁下，郑义宣已承诺向出行服务领域进军。
出行服务领域专家Cha Doo-won称：“当前，汽车制造商正在进行一场创新竞赛。现代汽车是这场竞赛的后来者，他们似乎想证明自己能做到这一点，而不是试图从机器人业务中赚到钱。”
之前，现代汽车已经开发了一款可穿戴机器人，以减轻工厂工人的疲劳，并在其美国工厂开展了试点计划。
今年1月，现代汽车还曾宣布与Uber合作，开发电动空中出租车。但本周早些时候，Uber宣布将旗下自动驾驶部门出售给自动驾驶汽车初创公司Aurora Innovation。
