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原标题：出海产品越来越垂直，eBay能靠汽配品类争取更多中国卖家吗？
来源：界面新闻
记者：佘晓晨
海外疫情持续蔓延的背景下，一切商品都走向线上化销售。国内大批的传统外贸商家曾通过线下的模式进行产品出口，如今他们都主动或被动地拥抱跨境电商平台。
近日，eBay发布了2021年汽配战略品类，推动中国汽车零部件通过跨境电商渠道出口。
该战略来自一些数据的支撑：2020年前三个季度，eBay平台各大站点的汽摩配品类终端买家需求有较大提升。在eBay美国站，中国卖家具有制造优势的汽配产品如控制臂增长超过70%，而保险杠、排气系统和汽车座椅销量增长均超过50%。
在eBay平台上，卖家大致可以分为杂货类商家和垂直品类商家，具体而言每一类商家又分别包括直发模式商家和海外仓模式商家。根据eBay的数据，杂货店直发卖家的品类已经逐渐被垂直类目的卖家抢占；而早在去年第二季度，专业化品类的卖家中超过三分之一为垂直品类卖家。
实际上，垂直品类跨境销售的战略是今年eBay的重点策略之一。前不久，eBay推出了“新品预售模式”，目的就是扶持在垂直领域深耕、具有自有品牌和自主研发设计能力的卖家。以专业化的电子类产品为例，该类目下，超过一半的成交额来自于垂直卖家。
此次eBay发布的汽配品类策略，也是试图在这样的趋势下吸引垂直领域的卖家加入平台。
相比于其他品类，汽配行业在线上的渗透率一直较低，这让eBay看到了一些机会。一方面，eBay需要在跨境电商行业的竞争中找到自己的差异点——eBay公司是全球最早做汽配的平台之一，在汽配行业积累了大量经验。其提供的数据显示，在eBay平台，汽配产品共覆盖50万种车型，平台每2分钟成交一辆轿车，每2秒成交一个车灯，每6秒成交一套车轮和轮胎，每10秒成交一个保险杠及中网。
另一方面，eBay国际跨境贸易事业部品类管理总经理庞涛认为，欧美汽车保有量巨大，平均车龄长达11年，疫情造成欧美日韩汽车供应链中断、新车销售萎缩，因此市场上保有的车辆平均车龄进一步增大，导致车辆的保养维修成本持续增加。
“以‘黑五’来讲，美国电商渗透率在过去一年里翻了一倍，等于加速了我们3到5年的电商渗透率的趋势，而且这个趋势不可逆转——一旦消费者习惯于线上下单，他会习惯这种购物体验。”庞涛解释称。
从卖家角度来看，外贸厂商的确需要出海以寻求新的增长机会。一位来自浙江温州的厂商在采访中表示，他从事了十多年传统汽配制造和销售工作，2014年开始进入跨境零售，而在eBay的汽配品类中，该厂商只做发动机零部件，目前已经覆盖了80%的系统。他认为，将来的发展方向包括高附加值的产品、供应链比较前端的产品，以及定制化产品。
在传统和跨境电商两种形式上，传统外贸通过中国的出口商到海外进口商（通常这些人提供资金物流的服务），然后到海外零售商，再到消费者手里会经过三到四个环节。
在这一过程中，工厂和贸易商主要扮演OEM代工的角色，赚取的是OEM差价。
而电商的特点是直接面对海外消费者，且减去了中间渠道的利差。庞涛认为，中国卖家拥有供应链的优势，“中国是全球汽车行业最大的市场，同样也是最大的制造基地”，这些特点让卖家快速拓展海外市场，利用低成本和可控的质量去拓展业务。
与此同时，海外消费者线上购物趋势的加强也让竞争逐渐激烈。以eBay的竞争对手之一速卖通为例，数据显示，今年3月速卖通平台新入驻店铺数环比增长132%，包括传统外贸商家。值得注意的是，速卖通目前覆盖全球200多个国家和地区，交易额排名前五的分别是俄罗斯、美国、西班牙、巴西和法国。
而eBay的汽配业务市场主要在欧美国家，因此，这不失为挖掘市场的一种办法。但“求精不求杂”和B2C模式都已经不是各大跨境电商平台的新概念，想要拥有更多中国市场份额，eBay还需要找到更多差异化的外贸品类。
