新京报讯（记者陈维城）8月31日，在第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，未来出行一定是扬招、网招并存融合；巡游出租车面临的挑战不仅是机制问题，模式本身也面临巨大的挑战和不足；需要用技术、数据、模式去赋能。
宋中杰介绍，6年前，移动出行在中国兴起。如今，出行市场发生了巨大的变化，巡游出租车也面临了巨大的挑战和冲击。但扬招永远不会消失，因为有的人不用手机、不习惯用移动互联网，还有城市的道路格局所决定，因为越来越多的道路是不允许站在马路边扬招，更何况让网招车停在路边等。
“未来出行一定是扬招、网招并存，并且是融合，不会是有一个运力是专门做扬招，另外一种运力是只做网约。这种格局不是用户体验最好，也不是效率最高的。一定是一种运力既能够做好扬招，同时也要做好网招。”宋中杰表示。
宋中杰认为，传统巡游出租车插上扬招和网招两个翅膀，未来发展有很大的优势和机遇，但仍要深刻认识到行业面临很多挑战，如价格机制僵化、牌照有偿使用、产权不明、出租车管理方式方法、承包制份子钱造成的司企之间利益分配的矛盾，也包含整个出租车行业规范过小，过于分散的问题。
“出租车行业是服务行业，虽然出租车公司、管理部门制定了很多服务的标准和规范，但传统巡游出租车的服务不尽如人意，也是很多市民诟病的地方。”宋中杰认为，传统巡游车模式缺乏服务抓手，缺乏有效的去衡量出租车服务的标准，缺乏有效的监督服务标准的机制和有效的提升服务水平的机制。这一方面，如果对标网约车服务体制的话，应该还是存在很大的差异。
宋中杰提到，扬招时，用户其实很焦虑，因为不知道何时能打到车，上车以后，如果想看线路与路况需要打开地图软件，如果对于司机服务不满意要投诉，还要记投诉电话，用手机拨。付款还需拿出手机扫码。如果有东西遗落车里，没拿发票，基本只能干着急，没有办法解决问题。
宋中杰认为，巡游出租车面临的挑战不仅是机制问题，模式本身也面临巨大的挑战和不足。要寻求办法解决不足。针对巡游车网约化机制，嘀嗒出行在2年前推出了出租车的网招服务。从今年开始，嘀嗒从“一化”发展到“三化”，网约化、数字智能化、线上线下一体化，全面赋能巡游出租车面临的各种挑战。
“服务是行业的重中之重，如果服务做不好，用户一定会离我们远去。因此，需要建立科学、客观的服务评价标准和评价体系，及时教育司机、帮助司机提升，进行有效的优胜劣汰。”宋中杰认为，让司机开心工作主要的核心是增加司机的收入。通过技术，提高用户满意度，减少用户投诉，提高运力水平，同时可以大大提高司机收入。
最后，宋中杰表示，一定要利用技术和大数据去推动整个行业效率提升。跟各地政府数据打通，利用大数据、人工智能深度学习的技术，能够给到司机一个热力图指导更有效率去出车。推升整个行业的效率，以至提升司机的收入。
“赋能整个巡游出租车的改革发展，就是用技术、数据、模式去赋能。传统巡游车的升级、转化是综合的、系统化的工程，必须在乘客、司机、公司、政府全方位的体验、服务、管理、提升，才能够推动整个传统巡游车深化改革。”宋中杰认为。
新京报记者陈维城编辑程波校对王心
