Uber刚刚宣布将营销部门人员岗位削减400人，裁员比例达到整个营销部门的三分之一。这是继上个月Uber首席营销官离职后，公司岗位重组的又一举措。
裁员消息宣布后，Uber收盘股价大跌1.4%。上个月，Uber将营销部门、公关部门以及政策部门进行合并，由此前政策部门主管Jill Hazelbaker领导。
Uber CEO Dara Khosrowshahi在一封致员工信中表示：“我们做出这一重组决定，并不是因为营销部门对Uber不重要了，恰恰相反，我们是为了整合后的部门能够更好地应对多变的环境。”
Uber上市以来，亏损状况并未改善。今年第一季度，Uber公布上市后首份财报显示，亏损超过10亿美元，而主营打车业务仅同比增长9%。Uber第二季度财报将于下周公布，盈利数据仍将成为投资者最为关注的指标。
Uber目前在全球超过70个国家运营，除了共享打车平台以外，Uber还开拓了共享自行车和滑板车市场、自动驾驶以及送餐服务。就在上市前不就，Uber自动驾驶业务再获软银等财团投资的10亿美元融资。自动驾驶也是共享出行平台的下一个盈利增长的发力点。
与此同时，Uber的竞争对手Lyft也曝出人事变动，Lyft首席运营官Jon McNeill将离职，此前McNeill是从特斯拉离开加入Lyft的。消息曝出后，Lyft股价一度大跌2%。
Lyft上市以来股价也一路下跌，截至目前，Lyft市值已经从上市时的222亿美元下跌至186亿美元，蒸发近40亿美元。
如何获得盈利是目前全球共享打车平台面临的共同挑战。这也是企业不断通过重组和业务调整来压缩成本的主要原因。
竞争压力导致企业在很长一段时间都无法摆脱“价格大战”。直到上市前的半年，Lyft还在用大量资金对司机和乘客进行补贴，这场“烧钱大战”还会持续多久？对此，Zimmer表示：“2016年我们的目标是扩大用户规模。但发展到今天Lyft和Uber已经不再是单纯的价格竞争了，而是如何给客人更好的服务。”
对此，Uber CEO Khosrowshahi在上一季度财报公布后的电话会议上公开回应表示：“我们很乐意听到Lyft高层所做出的表述，他们认为打车平台的竞争正在越来越专注于品牌的竞争，而非价格战。”Khosrowshahi表示，他认为专注于品牌和产品的竞争是更加良性的竞争，而不是仅仅依靠烧钱。
贝恩公司全球合伙人、大中华区兼并购业务主席周浩对第一财经记者表示：“共享出行平台要取得盈利的最关键因素就在于规模效应。”他认为，Uber的规模仍要远大于Lyft，在盈利方面更具优势。
