近日京东宣布调整快递员薪酬，增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，意味着在将来快递员的收入将全部取决于绩效。
今日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信透露这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成，提高揽件数量，增加公司收入。刘强东还在内部信中表示，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。
京东物流薪酬制度调整已在华南测试了半年，表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！
今天下午，广州日报全媒体记者找到了这位“8万哥”。
34岁的黄少波是京东物流华南区广州大石营业部一名快递员，今年2月他的总揽件数13万件，平均一天要揽4333件，3月份收入近8万元，全部是揽件提成。
黄少波2014年来到京东做配送员，到2018年派件业务平均月收入八九千元。在公司开放快递揽收业务之后，黄少波转型开始做揽收业务，并且很快拿到了一家电商商家的全部发件业务。
“当时我刚来片区做配送员，这家企业也搬了过来，派件就是我做。很多人给企业送快递都是直接送到前台，我每次都把老板的个人件直接送过去，时间一长就和老板熟了起来。”
黄少波平常的高质量服务以及两人平时建立的关系，在京东物流开始对外做揽收业务之后，黄少波用京东物流独有的服务和价格优势，和企业负责人做了一次深入沟通，对方决定拿出一部分件给黄少波发送，试用一个月。一个月后，企业负责人把全部发件业务都交给了黄少波，“服务好性价比高，真的信得过。”
2018年底，为了鼓励揽收业务，京东物流在华南区试点取消底薪但是大幅提高揽件提成，黄少波的收入开始猛增。“平均每个月揽件3万件，月收入最少一万多，春节期间所负责的企业单量猛增，每天光发件就四五车，两台机器，六个人扫码入库，那天晚上忙到了十一点。”
黄少波觉得，虽然底薪取消但是揽件提成大幅增加，干起活来更有动力，收入也真正实现了阶梯式提升。“我们的服务一直是最好的，只要多想办法把京东物流的优质服务对外推介，一定能打动客户。”
黄少波如今对收入很满意，他在老家为孩子买了套“学位房”，他说：“今年要努力开拓更多的客户，赚的钱投资在孩子教育上，要好好培养孩子。”
另据公开资料显示，京东物流的工资结构的确与“三通一达+顺丰”的工资结构存在很大差异。
以下是各个快递公司快递员工资+待遇结构（北京地区）：
京东物流：底薪+绩效+五险一金，划分片区。
顺丰：前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金（快递员可自己购买），工资收入与业务量相关；
申通：前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金；
韵达：第一个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金，有意外险，包吃包住等。
由以上可见京东快递员有正常的五险一金，相对于其他没有五险一金的快递公司，京东物流资金压力大。
以重资产模式打造自建物流多年的京东物流正朝着从“企业物流”到“物流企业”的转型。京东物流发力，个人寄件市场将会出现怎样的变化？中国物流学会特约研究员杨达卿表示，京东物流向个人开放是京东物流集团独立化运作以来的经营突破，也是京东集团服务体验升级的举措，有利于提高京东用户的消费体验和粘性，以及京东服务生态协同。
来源：广州日报记者：倪明
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