艺术家对美国宇航局下一代月球地形车在月球表面的概念。鸣谢:美国宇航局
据美国宇航局：美国宇航局正在寻求下一代LTV(月球地形车)的行业提案，这将允许宇航员在Artemis任务期间探索月球南极地区时走得更远，进行更多的科学研究。
阿耳忒弥斯号的宇航员将开车利用LTV号对月球表面进行探索和取样，这比他们徒步行走要多得多。美国国家航空航天局将把LTV作为一项工业服务签约，而不是拥有漫游者。行业合作伙伴的合同服务使NASA能够利用商业创新，为美国纳税人提供最佳价值，同时实现其载人航天科学和探索目标。
“我们希望利用行业的知识和创新，结合美国宇航局成功运行火星车的历史，为我们的宇航员和科学研究人员制造尽可能最好的表面火星车，”位于休斯顿的美国宇航局约翰逊航天中心的美国宇航局舱外活动和人类表面移动项目经理Lara Kearney说。
LTV将像阿波罗式月球车和火星式无人驾驶月球车的混合体。它将支持由宇航员驱动的阶段和作为无人审查的移动科学探索平台的阶段，类似于美国宇航局的好奇号和毅力号火星探测器。这将使得即使宇航员不在月球表面，科学研究也能继续进行。Artemis宇航员将使用LTV穿越月球表面并运输科学设备，延长他们每次月球行走的距离。
根据月球地形车服务公司的提案请求，美国宇航局为有意开发和演示LTV的公司提供了要求，包括鼓励公司生产创新型月球车，供美国宇航局和其他商业客户使用多年。
工程师将能够远程操作LTV，在载人着陆点之间运输货物和科学有效载荷，实现额外的科学回报、资源勘探和月球探索。这将扩大无人考察期间在月球上的科学研究机会，允许科学家调查未来的表面任务地点，并告知每个地点的研究目标和目的。
为了应对月球南极附近的独特环境，包括永久阴影区和长时间没有阳光，LTV需要整合几个系统来支持载人和无人操作。一些更关键的系统包括先进的电源管理、半自动驾驶、最先进的通信和导航系统，以及对极端环境的保护。
作为提案的一部分，公司需要提供端到端的服务，从开发和交付到月球表面，再到执行操作。每辆漫游车必须能够搭载两名合适的宇航员，容纳一个机械臂或机械装置来支持科学探索，并能在月球南极的极端温度下生存。该公司将被要求在载人使用之前，在月球环境中成功演示LTV。
NASA打算从2029年的Artemis V开始使用LTV进行载人操作。在宇航员到达之前，一旦它在月球表面着陆，它将被用于无人审查和商业活动。
LTV服务合同的建议书将于2023年7月10日到期，合同授予定于2023年11月。这份征求建议书纳入了行业通过征求建议书草稿和先前的信息征求书提供的反馈意见。
通过Artemis，美国宇航局将派遣宇航员——包括第一位女性和第一位有色人种——探索月球，以获得科学发现和经济利益，并为载人火星任务奠定基础。美国宇航局的太空发射系统火箭、猎户座飞船、Gateway月球轨道前哨站、先进的宇航服和漫游车以及人类着陆系统共同构成了该机构深空探测的基础。
凡妮莎·劳埃德/凯瑟琳·汉布尔顿华盛顿总部
蒂姆·霍尔休斯敦约翰逊航天中心
