第一次太空发射系统SLS飞行数据为NASA未来的阿尔忒弥斯任务做准备
NASA太空发射系统（SLS）火箭的核心级有1000多个传感器和45英里长的电缆。SLS核心级的底部隔热罩约1.3英寸厚，专门设计用于保护212英尺高的级及其两个液体推进剂罐，使其免受发射台温度超过3200华氏度的影响。数据表明，结构不受温度的影响，温度会使沙子变成玻璃。(NASA/克里斯·科尔曼和凯文·戴维)
四个RS-25发动机和两个五段式固体火箭助推器在发射和飞行期间为SLS提供超过880万磅的推力。部分得益于开发了一种新的RS-25发动机控制器，该控制器每秒检查发动机运行状况50次，工程师们能够收集到100多个有关压力、温度、流量、速度和振动的测量值，这些测量值是为阿尔忒弥斯一号提供动力的四台RS-25发动机。(NASA/乔尔·科夫斯基)
美国国家航空航天局的太空发射系统（SLS）火箭分阶段提供推进力，其中临时低温推进级（ICPS）提供猎户座飞船到达月球所需的空间“推力”。在阿尔忒弥斯一号期间，ICPS进行了两次成功的燃烧，将猎户座送上月球，包括该设计50多年历史上最长的RL10发动机燃烧和数百次任务。(NASA)
据美国宇航局（作者：Alyssa Lee/ Corinne Edmiston）：NASA继续评估数据，并进一步了解太空发射系统（SLS）火箭在11月16日发射阿尔忒弥斯一号期间的首次性能。在初步数据评估和审查确定SLS火箭达到或超过所有性能预期后，SLS工程师现在正在仔细研究月球火箭的性能，为首次载人阿尔忒弥斯任务做准备。
在发射后不久进行的评估基础上，初步的飞行后数据表明，所有SLS系统都表现异常，设计已准备好支持阿尔忒弥斯II号上的载人飞行。飞行后分析团队将继续审查数据并进行最终报告。
SLS项目经理约翰·霍尼卡特（John Honeycutt）表示：“美国宇航局的太空发射系统火箭为阿尔忒弥斯一代和未来的深空航天奠定了基础。”。“阿尔忒弥斯一号的实际飞行性能和预测性能之间的相关性非常好。成功建造和发射火箭需要工程和艺术，对SLS火箭首次飞行的分析使美国宇航局及其合作伙伴能够为阿尔忒弥斯二号及其后的任务提供动力。”
在发射之前，团队通过一系列飞行前模拟和测试活动为火箭的性能建立了基准。当火箭发射并升入太空时，它经历了影响其运行的动态阶段，如极端的力和温度。阿尔忒弥斯一号飞行试验是收集火箭在助推器分离等事件中表现的真实数据的唯一途径。
阿拉巴马州亨茨维尔NASA马歇尔航天飞行中心SLS工程和支持中心的工程师在发射前和发射阶段从SLS收集了超过4 TB的数据和机载图像。此外，仅从地面摄像机、火箭上的摄像机和聚焦于SLS的空中摄像机收集的图像数据就总计约31 TB。相比之下，国会图书馆的印刷材料大约为20 TB。
SLS首席工程师约翰·布莱文斯（John Blevins）表示：“我们从阿尔忒弥斯一号（Artemis I）获得的数据对于建立对这枚火箭的信心，将人类送回月球至关重要。”。“SLS团队将利用我们从这次飞行测试中学到的知识来改进火箭的未来飞行，我们已经在利用我们在操作和组装方面所学到的知识，并将其应用于简化未来任务。”
相机和传感器还允许团队监测火箭在太空机动过程中的表现。从SLS火箭的“视角”看发射，需要在火箭、移动发射器和发射台上战略性地定位摄像头、传感器和其他测量工具。
SLS图像集成主管Beth St.Peter表示：“阿尔忒弥斯一号火箭的众多视图，包括固体火箭助推器分离和临时低温推进级（ICPS）分离，提供了图像数据，帮助我们评估了SLS从升空到上升和分离过程中的表现。”。
工程师们还监测了火箭升空后的极端温度和声音。SLS飞行后数据显示RS-25发动机的推力和混合比控制阀在预测值的0.5%以内。混合比是燃料与氧化剂的比率，它决定了发动机在八分钟飞行时间内的温度和推力。其他关键发动机内部压力和温度在飞行前预测值的2%以内。
在飞行中，SLS核心级成功地执行了所有功能，并将ICPS和猎户座飞船插入972.1英里乘16英里的初始地球轨道。插入距离975英里乘16英里的完美靶心目标仅2.9英里，并且在可接受的参数范围内。在一次近乎完美的跨月注入燃烧后，ICPS和猎户座飞船成功分离，使猎户座完成了25.5天的任务。
通过 美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯（Artemis）将使第一位女性和第一位有色人种登上月球表面，为月球的长期存在铺平道路，并成为宇航员前往火星的踏脚石。
有关SLS的更多信息，请访问SLS参考指南：https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/reference_guide.html
