[文/观察者网专栏作者张仲麟]
9月11日晚，天津滨海机场发布公告称，11日晚19时33分由于无人机导致的公共安全原因航班起降受到影响，机场启动大面积航班延误应急处置预案妥善安置旅客。公告是晚上11点多发布的，但天津机场早在七点多就已经遭受了无人机干扰影响停止了飞机起降，最终在次日早上6点多才恢复了起降。
更为恶劣的是，在第二天9月12日晚上20时，天津机场疑似再次发生了无人机黑飞干扰事件，整个机场再次停止运行，直到22时左右才逐渐开始恢复起降。
近几年，无人机黑飞（或疑似无人机黑飞）对机场及飞机造成干扰的事件屡有发生，如深圳宝安机场疑似无人机干扰事件对深圳机场造成了约三小时的干扰，在判明为不是无人机而是疑似孔明灯的无动力飞行体后，迅速恢复了运作。而沈阳桃园机场的未成年人黑飞侵入机场围界事件，由于处置及时并未对机场运行及航班起降造成干扰。
有些人也许会质疑机场这么做是不是有些小题大做了，飞机那么大、无人机那么小，能有啥事？
需要指出的是，由于无人机（尤其多轴无人机）飞行高度范围较大且覆盖飞机起降常用高度范围，一旦飞行区域与飞机航线相重叠，会对飞机飞行产生碰撞威胁。而无人机虽然外壳为塑料，但其包含大容量锂电池、金属线路、电路板及电机，且重量较大，与航空器发生碰撞造成的损坏将大于鸟击。
更严重的，如果无人机被吸入飞机发动机，在锂电池及金属件作用下，发动机极有可能起火爆炸造成严重事故。若在飞机起飞发动机动力最大输出阶段发生无人机撞击发动机起火爆炸事件，由于两侧发动机巨大的推力差导致严重的偏转力矩，加上刚起飞后需要绕飞一圈才能降落且速度和高度极差，极有可能发生飞机偏转失控坠毁事故。
也因此，机场周边地区被设为无人机禁飞区，未经许可不得飞行。但正所谓“防君子不防小人”，规则只对老老实实遵守规则的无人机用户有效，对蓄意想要绕开限制的人来说也不是没有办法，不信你看那些发在社交媒体上炫耀黑飞的“战果”。
对真正的黑飞用户来说，电子围栏就是摆设
目前无人机黑飞主要有两种情况：1。对市面零售品牌无人机进行破解及改造；2。购买基于开源飞控的无人机方案自行组装，或者购买商家组装完成的成品。对于市售消费级无人机的破解已经存在较长时间，有一套成熟的灰色链条对市售无人机进行如刷固件这样的操作进行破解。通过破解可以解除对无人机的限高以及电子围栏等限制，并且逃脱厂商的后台监管。
某型消费级无人机破解教程节选
责任编辑：刘德宾
