每经记者陈晴 每经编辑张海妮
在路上如果出事故，责任算谁的？会不会与网约车、出租车“抢饭碗”？近期“萝卜快跑”所引发的热度，远超其车辆在武汉的投放数。
7月12日，《每日经济新闻》记者在武汉光谷进行了实地体验。体验感受或许可以这样概括：空调够凉爽、价格更便宜、速度相对慢。
7月12日上午9时许，在武汉光谷民族大道一小区门口，人来车往，这里是武汉闹市区。
《每日经济新闻》记者打开萝卜快跑App看到，操作界面与主流的网约车App相似。作为新用户，下单之前需要填写个人信息、授权以及寻找合适的附近停车点。数分钟之后，大约9时5分，记者成功在萝卜快跑App下单。
可能早高峰时段还没有结束导致人多车少，记者叫车不太顺利。第一次下单之后，等候了20分钟仍然没有车辆应答，记者的订单被取消。第二次下单，同样因为无车应答被取消。直至第三次下单，才显示有萝卜快跑车辆接单。
从App来看，大概10时16分萝卜快跑接单。但因为这辆车需要从3公里多以外过来，记者等候了十分钟左右，萝卜快跑无人驾驶出租车终于准确抵达上车点。
记者看到，车顶上方装有雷达；上车前，乘客需要输入手机号码后四位，经验证后，车门把手自动弹开。
正值炎炎夏日，户外是30多度的高温，上车后的瞬间，记者感觉凉爽了许多。上车后，萝卜快跑无人驾驶出租车会进行安全提示，包括提示乘客系好安全带等。
记者看到，车内空间比较宽敞舒适，后排座位前方还有显示屏。显示屏上对于运行车辆的一些情况进行了介绍，例如车辆的运营区域和时间。根据提示，上车之后，乘客还可以修改路线。
对于无人驾驶出租车来说，安全问题是第一位的。
在7月12日的体验过程中，《每日经济新闻》记者上车不久，车辆首先来了个掉头，过程比较顺利；行驶过程中的拐弯，也比较丝滑；路上遇到红灯，车辆也按规定排队等候。
行驶过程中，如果前方有电动车，萝卜快跑无人驾驶出租车会比较谨慎地减速；当对面或者前方有车辆靠近之时，车辆可能会避让或者直接停下来等候。
20分钟体验下来，记者并未发现萝卜快跑无人驾驶出租车有违规事项。值得一提的是，对于许多武汉市民来说，萝卜快跑无人驾驶仍算新鲜事物，车辆行驶过程中引来了不少行人的围观。
行程结束后，在萝卜快跑App上，《每日经济新闻》记者看到：此次订单大约3.9公里的行程，10时27分出发，10时47分记者到达目的地并安全下车，全程大约20分钟；抵扣了各种优惠之后，实付6.2元。
返程之时，记者乘坐了滴滴网约车，大约两三分钟就顺利上车。App显示，返程全程大约4.9公里，上车后大约10分钟到达，花费12.78元。也就是说，差不多的路程，萝卜快跑的行驶时间大约是网约车的两倍，但价格只有大约一半。
返程之时，记者在路上还偶遇了另一辆萝卜快跑无人驾驶出租车，车速明显也比记者乘坐的网约车要慢一些。
责任编辑：刘鹏林
