每经记者陈晴 每经编辑张海妮
在路上如果出事故,责任算谁的?会不会与网约车、出租车“抢饭碗”?近期“萝卜快跑”所引发的热度,远超其车辆在武汉的投放数。
7月12日,《每日经济新闻》记者在武汉光谷进行了实地体验。体验感受或许可以这样概括:空调够凉爽、价格更便宜、速度相对慢。
7月12日上午9时许,在武汉光谷民族大道一小区门口,人来车往,这里是武汉闹市区。
《每日经济新闻》记者打开萝卜快跑App看到,操作界面与主流的网约车App相似。作为新用户,下单之前需要填写个人信息、授权以及寻找合适的附近停车点。数分钟之后,大约9时5分,记者成功在萝卜快跑App下单。
可能早高峰时段还没有结束导致人多车少,记者叫车不太顺利。第一次下单之后,等候了20分钟仍然没有车辆应答,记者的订单被取消。第二次下单,同样因为无车应答被取消。直至第三次下单,才显示有萝卜快跑车辆接单。
从App来看,大概10时16分萝卜快跑接单。但因为这辆车需要从3公里多以外过来,记者等候了十分钟左右,萝卜快跑无人驾驶出租车终于准确抵达上车点。
记者看到,车顶上方装有雷达;上车前,乘客需要输入手机号码后四位,经验证后,车门把手自动弹开。
正值炎炎夏日,户外是30多度的高温,上车后的瞬间,记者感觉凉爽了许多。上车后,萝卜快跑无人驾驶出租车会进行安全提示,包括提示乘客系好安全带等。
记者看到,车内空间比较宽敞舒适,后排座位前方还有显示屏。显示屏上对于运行车辆的一些情况进行了介绍,例如车辆的运营区域和时间。根据提示,上车之后,乘客还可以修改路线。
对于无人驾驶出租车来说,安全问题是第一位的。
在7月12日的体验过程中,《每日经济新闻》记者上车不久,车辆首先来了个掉头,过程比较顺利;行驶过程中的拐弯,也比较丝滑;路上遇到红灯,车辆也按规定排队等候。
行驶过程中,如果前方有电动车,萝卜快跑无人驾驶出租车会比较谨慎地减速;当对面或者前方有车辆靠近之时,车辆可能会避让或者直接停下来等候。
20分钟体验下来,记者并未发现萝卜快跑无人驾驶出租车有违规事项。值得一提的是,对于许多武汉市民来说,萝卜快跑无人驾驶仍算新鲜事物,车辆行驶过程中引来了不少行人的围观。
行程结束后,在萝卜快跑App上,《每日经济新闻》记者看到:此次订单大约3.9公里的行程,10时27分出发,10时47分记者到达目的地并安全下车,全程大约20分钟;抵扣了各种优惠之后,实付6.2元。
返程之时,记者乘坐了滴滴网约车,大约两三分钟就顺利上车。App显示,返程全程大约4.9公里,上车后大约10分钟到达,花费12.78元。也就是说,差不多的路程,萝卜快跑的行驶时间大约是网约车的两倍,但价格只有大约一半。
返程之时,记者在路上还偶遇了另一辆萝卜快跑无人驾驶出租车,车速明显也比记者乘坐的网约车要慢一些。
责任编辑:刘鹏林