航空业绿色发展、低碳减排是北京市人大代表、中国航空油料集团有限公司党委书记、董事长周强关注的重点。周强在接受新京报记者专访时表示，解决我国航空能源领域绿色低碳高质量发展的制约性问题，应依靠自立自强的科技创新。
可持续航空燃料、电动飞机、氢能航空成为发展绿色航空的三大重点方向
新京报：作为一名来自航油领域的代表，在发展绿色民航方面你有何建议？
周强：在碳达峰和气候变化议题日益重要的背景下，航空业减排日益受到关注日程。2023年10月10日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合发布《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》提出，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用；到2035年，新能源航空器成为发展主流。其中，可持续航空燃料、电动飞机、氢能航空成为发展绿色航空的三大重点方向。
全球各国也高度重视航空业碳减排问题。2021年，国际航空运输协会（IATA）在其七十七届年会上批准了2050年实现净零排放的决议；2022年10月，国际民航组织（ICAO）确立了长期气候目标，在2050年前实现国际航空业务净零排放。
随着民航运输规模持续扩大，我国民航碳排放将不断攀升，碳减排形势严峻紧迫。民航领域投资成本高、研发应用周期长、安全标准严的特殊性，使其成为最难实现近零排放的领域，但国家和企业都在发力。
中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出了2025年当年SAF消费量达到2万吨、“十四五”累计消费量达5万吨的发展目标。SAF领域跨行业赛道竞争日益凸显，绿色低碳发展成为企业重要市场竞争力。
无论是作为北京市人大代表还是企业负责人，都有责任和义务尽全力去推动航空业碳减排。我曾向有关部门详细建议关于中国航油可持续航空燃料发展规划、“智慧航油”建设方案等绿色转型发展思路，努力为北京市实施协调、绿色发展，建设生态宜居之城、融入“一带一路”发挥更大作用。
中国航油牵头推进SAF市场化应用
新京报：中国航油在推动航空绿色低碳发展，尤其是在推动可持续航空燃料研发方面开展了哪些尝试？
周强：中国航油始终致力于绿色低碳发展，落实绿色低碳民航发展规划，积极参与全球能源与气候治理合作。在国家“双碳”目标框架下，我们编制碳达峰行动方案，在中法两国领导人共同见证下与空客签署可持续航空燃料（SAF）推广应用合作备忘录，牵头推进SAF市场化应用，实现空客、国货航等客户SAF常态化供应。
新京报：如何实现航空能源低碳发展？
周强：未来航空能源低碳发展将寄希望于新型航空燃料，这已成为全球共识。然而，面对当前复杂的国际形势，解决我国航空能源领域绿色低碳高质量发展的制约性问题只能依靠自立自强的科技创新。结合国家战略布局和航油自身发展需要，中国航油未来将聚焦以下两个方面推进航空能源绿色低碳转型。
一方面是重点攻关共性关键技术，如航油装备国产替代、过滤分离技术、标准规范制修订、机坪管网测漏技术、航油特种加油车等；另一方面高度重视行业发展技术，如航空碳排放、智慧航油建设、绿色替代能源、5G自动加油、通航相关技术等。
新京报记者吴婷婷
编辑刘茜贤校对李立军
